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在25名听证会代表中，只有1名消费者代表不同意出租车涨价。昨日下午，北京出租车价格调整进行听证，在同意上调价格的代表中，13名代表同意每公里租价2.3元；8名代表同意每公里租价2.6元，其他代表则提出了修改意见。 仅1名代表反对涨价 昨日下午2:30，听证会开始，整个过程一直持续到近6:30。 听证会共有25名听证代表参加，其中1名参加人因事请假，提供了书面的意见，其余24位听证会参加人全部出席。 25位听证代表中，有23位同意调整出租车租价和燃油附加费动态机制，有1位部分同意方案，有1位不赞同调整。 “现在如果让我以一个消费者的名义在方案一和方案二中做选择的话，我觉得压力挺大的，我想说的是，在这个问题上能否让出租车公司和政府多承担一些，而不是一定要消费者来买单。”消费者代表吴婷没有赞同涨价方案，她表示，大家对提高出租车司机的待遇没有任何异议。但是网友们普遍有这样一些问题，就是出租车涨价是否一定要让乘客来买单？他们认为涨价并非是解决打车难的有效途径。 消费者代表贾军亚同意方案一的第二点和第三点，即提高低速等候费和预约叫车费。 在同意调整的23位中，有13位同意方案一，其中还有3位对方案提出了修改意见。有8位赞同方案二，同时还有2位提出了新的方案与建议。 企业涨份钱将查处 何时确定具体如何涨价、什么时候涨价？市发改委表示还没有明确的时间表，须由市政府进行确定。 在听证会上，北京市交通委副主任王兆荣重申，此次调价收益全部归司机所有，出租企业不得趁调价上涨份钱。据他介绍，前段时间个别出租车企业提高了承包金，交通委迅速进行核查并约谈企业责令其整改。下一步，对企业提高承包金或变相提高承包金的行为，发现一起处理一起。 ■ 分析 方案2驾驶员月增收2300元 北京市发展改革委收费管理处处长李虹昨天对调整方案进行了分析。 对驾驶员的影响方面，租价调整收益全部归驾驶员所有。按照方案一，单车每公里载客收入由3.2元提高到3.61元，增加0.41元，驾驶员净运营收入占总运营收入比例由22%提高到31%；方案二，单车每公里载客收入由3.2元提高到3.84元，增加0.64元，驾驶员净运营收入占总运营收入比例由22%提高到35%。初步测算，两个方案驾驶员平均月收入分别提高1400元和2300元。 七成乘客每次增支不超5元 李虹介绍，按照当前平均运距测算，方案一乘客每运次平均增支约3.3元；方案二乘客每运次平均增支约5.1元。总体看，70%的乘客平均每运次增支不超过5元。 对企业的影响。企业不参与本次调价收益分配，调价后计价器调整费用由企业负担。同时，严格控制企业承包金标准，禁止企业借机提高。 ■ 现场 代表“抢时间” 17名代表两次发言 昨日的听证会14:30才开始，但从10点左右开始，陆续就有媒体前来位于新大都的会场。 按照往常听证会惯例，听证人被安排成“U形”座次，以便次第发言。两侧设有旁听席和工作人员席，会场后部设有媒体席。而在一层的会议室还特别设有直播间，不能进入会场的媒体在此可以旁听。 13时左右，媒体记者集中抵达，听证参加人也开始报到。14时30分，听证会准时开始。市发改委委员李素芳宣布会议开始。 24名听证会参加人座次按照姓氏排列。按照听证会规定，每人有两次发言机会，第一轮限时5分钟，第二轮补充发言，限时3分钟。会场设有计时器，当发言剩余1分钟和终止时，计时器都发出“嘀嘀”的提示声。 两个多小时后，第一轮发言结束。随后，听证会给意犹未尽的代表各留了3分钟时间允许补充发言，但时间有限，只有17位代表获得再次发言的机会。新京报记者 蒋彦鑫 这次租价调整坚持政府、企业、驾驶员、社会四方共担的原则。租价调整以后，打车的乘客需要增加一部分支出，企业也要承担计价器的改装，还有临时燃油费的补贴，司机社保的增加等。政府也要承担一部分价格补贴。——北京市发展改革委副主任刘印春 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
