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[摘要]日前，由腾讯汽车主办的自主品牌区域沙龙在北京举行。与会嘉宾围绕“破局——自主新能源的区域冲刺赛”的主题，展开激烈的观点碰撞与交锋。 主持人： 腾讯汽车新闻组 傲敦 讨论嘉宾： 全国乘用车市场信息联席会秘书长 崔东树 北京新能源汽车营销有限公司副总经理 何 斌 江淮乘用车营销公司副总经理 张金汉 尼尔森汽车事业部总监 赵新智 傲敦：近期很多互联网公司也进入到新能源车竞争当中，包括乐视、小米、苹果，还有很多很多企业都在造车。请问各位嘉宾，IT企业造汽车，靠谱吗？ 张金汉：互联网企业更适合做前端服务 张金汉：互联网企业造汽车现在是一个潮流，都在纷纷发表自己的计划。互联网企业跟消费者之间的沟通有先天优势，比如说善于把消费者需求、功能需求、审美观，或者意见，利用大数据的手段收集起来。
江淮乘用车营销公司副总经理 张金汉 我想汽车的技术实践还是要很多年积累的，不是一夜之间就能够把这个车做好，很多关系到百年企业。我们今年是51年了，自主品牌虽然不大，但是做车做了51年。 所以说过程肯定是比较难的，我觉得最终的模式是与互联网+结合，可能互联网做擅长的事，是做前端的事，做服务的事，在做沟通或交流的事，传统的企业还是要做制造的事。 比如说国家强调5升油，这5升油可能全世界都是一个难题，如何突破油电混这个技术？要点滴积累才能够实现，不是说人多我就能把这件事情实现，很多时候不是人多力量大，人多了，太多一样的人在一起也没有什么好的办法，就把这个难关攻克掉，还是要专家多少年全心的坚持产品开发才能实现技术的突破，所以我们赶超也是需要在各方面实现点的突破到面的突破。 所以我觉得这两个结合是一个方向，单纯的，如果脱离现有、传统的制造业的基础来讲互联网造车，像手机那样贴牌简单做一下，可能形成不了一个优势。
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