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和国外相比，国内今年的热闹程度一点都不差，我们在沿着属于自己的轨迹运行着，中间还时不时的有点小波折。不过，在下面的盘点里，你会发现，我们的关注点并不仅仅是「汽车」，而是拓展到了整个交通出行方式方面，同时涉及更多的移动互联网相关内容。
李想、李斌宣布造车 关键词：互联网造车的代工模式靠谱吗？ 把汽车垂直媒体做到极致之后，还能做什么？汽车电商当然是一方面，但是易车网和汽车之家的创始人李斌李想给出 的答案是造车。先是由李斌主导的蔚来汽车 NextEV 浮出水面，这家公司的资方包括了高瓴、腾讯以及刘强东等，他们想造高性能的电动车，并且还投身到电动方程式比赛里。比别人更充足的资金，迅速让蔚来汽车成 为互联网造车团队里的重要力量。 下半年，曝出李想创立「车和家」的消息，和蔚来汽车不同，他们想造小而美的电动交通工具。 这两家公司的曝光，也伴随着悬念重重的剧情。但是更重要的意义在于，他们引发了一场关于「代工模式是否靠谱」的思考，这场思考，让人们开始更多的关注电动车的生产制造本身，而不是不明就里的看热闹。不管怎么看，这都是一次利大于弊的讨论。 百度发布 CarLife 关键词：大公司的产品，以飞快的速度落地 2015 年一月，百度发布了自己的手机车机互联方案 CarLife。这套方案兼容苹果和安卓，可以让用户以更安全的方式在车机屏幕上使用地图、音乐、电话等功能，功能类似 CarPlay。发布之后，CarLife 迅速落地，目前已经有包括北京现代新途胜、起亚 k5、比亚迪宋在内的多款车型前装了 CarLife。 在 CarLife 之后，腾讯、乐视等互联网巨头也都各自发布了自己的车联网软件产品，一时间，各种国产车机手机互联方案应接不暇，BATL 们也终于找到了一个快速进车的途径。其实从另一方面来说，整车厂的需求，也是催生这些产品出现的一个重要原因。中国的互联网公司和整车厂，就这么带着各自 的目的，开始相伴而行。当然，软过之后，BATL 们其实也都在谋划「硬」的那一部分，很快就会有产品出现。 滴滴快的合并 关键词：格局重塑，移动互联网深刻改变日常出行 2月份，滴滴快的正式宣布合并，终结了腾讯和阿里的烧钱大战，也重塑了国内专车市场的格局。7 个月之后，滴滴更名为「滴滴出行」，想要拓展更多的出行业务，也在一直努力实现「合法化」。于是，现在滴滴有了巴士、顺风车、快车、出租车、专车、代驾、 试驾共 7 个产品线。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
