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昨日中关村，一名乘客招手即可拦到空车，打车相比调价前更容易
5月24日，北京出租车调价前，乘客排长队等车
5月14日晚高峰，德胜门桥下几十辆出租车仍在“趴窝” 新京报讯 6月10日，北京出租车正式调价。5月31日和6月17日，在调价前后两个工作日的晚高峰时段，新京报记者分别赴首都机场、北京西站、西单、金融街、中关村、国贸等打车难的重点地段，体验打车。 记者发现，调价后，高峰时段空车增多，短途打车费用更高，电召不如扬招“靠谱”。多数出租车司机也表示，运价虽涨，但乘客明显减少，收入涨幅不大。 高峰时段空车多 机场、车站、商圈素来是北京打车难的主要地点。 昨日，记者再次来到这些地点时发现，相比调价前的高峰时段，在这些地区的空车多、乘客少，打车明显便捷不少。 5月31日的晚高峰时段，武定侯街附近，15分钟内，29辆出租车经过，无一空车可拦，除了搭载乘客的出租车外，均显示暂停。而在昨日，调价后，同一地点，15分钟内，24辆出租车内仅2辆显示暂停，5分钟内即可扬招到出租车。 西单、国贸等商圈、写字楼附近，空车不再难招，相对调价前，打车容易了很多。在北京西站，调价前，乘客需等半小时才能打到车，调价后出现了大量出租车排队等候乘客的现象。 多数出租车司机也反映，调价后，打车的乘客也减少了，收入增幅不大。 晚高峰叫车司机爽约 相比扬招，北京市统一出租车电召平台96106显得“不太靠谱”。 昨日下午，记者提前一小时拨打该热线叫车，42分钟后，先后收到两条短信，一条显示订车成功，另一条显示无车应召。 而在金融街附近，记者拨打96106表示即刻要车，短信回复订车成功，截至记者发稿，短信中的出租车司机也未与记者联系。 据了解，此前曾有乘客拨打96106叫车后，2小时内无人与其联系，取消预约后，该乘客接到多名的哥来电应召。对此，交通部门表示，出租汽车统一特服电召平台处于试运行阶段，整体运行平稳，但目前尚处于磨合阶段，出租公司、出租司机和乘客都还在适应期，存在着一些技术漏洞等问题。 长途运价涨幅不大 调价前后，乘客打车是不是更贵了？ 记者体验发现，长距离打车更划算，短距离涨幅比较大，遭遇堵车，计价器上的钱数可观。 6月17日，记者从首都机场前往立水桥，24公里左右的路程，在等候10—15分钟时，运价只涨了9元钱。 而从金融街到幸福大街，约9公里的路程，等候近半小时，花费49元，相比5月31日调价前，增加了19元。 ■ 个案 新计价器多蹦钱 司机没多收 更换新计价器后，打车里程翻倍，价钱也翻了番。昨日，记者打车从机场至立水桥就遇到了这样的蹊跷事。 昨日，记者乘坐一辆刚调完价的出租车。据司机张师傅称，他是16日换的新计价器。 “调完价后，每天会多拉200多元钱”，“刚才拉一个乘客到机场，他的钱就没拿够。”张师傅预测，从机场到立水桥，估计会有100多元打车费。在路上，张师傅指着计价器说，“看，表不停跳，肯定会有100多。” 出租车行驶到立水桥后，计价器显示，行驶49.2公里，费用共计163元。而记者此前两次从机场打车到立水桥，走的同样的路线，共行驶了24公里，费用都不足80元。 张师傅致电他所在的新月出租车公司，车队王队长经过电脑查询后说，“从T3航站楼到立水桥，在30公里以内。” 可张师傅并没绕路，问题指向了新更换的计价器。对此，王队长表示，会尽快查询张师傅的GPS轨迹，找出原因。 在发现新表可能存在问题后，张师傅实收记者80元打车费。 路线1 金融街街区——幸福大街
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