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[摘要]在东风有限的“关润时代”里，他希望在他的带领下，能够让东风有限越来越好，早日进入车企“A阵营”。 [腾讯汽车（微博)原创报道 毕然] 当日系车在中国正处于全面下滑的大背景下，中国最大的汽车合资企业、也是最大的中日汽车合资企业东风有限，2015年将走向何方？ 日前，东风有限在北京召开了媒体座谈会，现任总裁（参配、图片、询价）关润，脸上带着招牌式的微笑，但是言语中却对于过去一年的发展给出了“不满意”的评价。
东风有限现任总裁关润 从去年东风有限的销量成绩来看，他的“不满”似乎显得有些苛刻。 数据显示，2014年，东风有限全年累计销售汽车近120万辆，市场占有率为5.35%,与去年基本持平。其中，乘用车销售101万辆，商用车销售19万辆。东风有限旗下最大的乘用车板块——东风日产2014年销售汽车95.2万辆，同比增长2.8%。 不仅如此，东风有限2014动作频繁——导入了电动车，建设了大连工厂，强化东北地区的销售并促进SUV车型的销售。更重要的是，引入了东风汽车有限公司旗下的第四个品牌英菲尼迪，自此，东风有限结束了仅有日产、东风、启辰三个汽车品牌的时代。尽管英菲尼迪去年仅为东风有限贡献了3万辆的销量，但这却是其产品线进入豪华车阵营的一大标志，同时其将成为东风有限的重要利润来源，对东风有限而言，意义重大。 关润其人，并不像他名字的那个“润”字一般，做一个“稳固江山”的人，他选择去做一名“打江山”的人。儒雅的背后，关润给人们更多的是“冲刺”的感觉。东风有限的“关润时代”，他希望在他的带领下，能够让东风有限越来越好，早日进入车企“A阵营”。 “2015年是我们非常期待的一年，我们2015年的工作状况概括为三个关键词。” 关润口中的三个关键词分别是：新车、双赢、品牌。三个看似最朴实的词汇，实实在在成为了关润对东风有限2015年的前瞻和解读。 谈及新车，不得不提及在五六年前，日产是如何以一个后来者的身份，成功超越丰田和本田的。彼时，日产在小型车及紧凑型车开发上下了很大力度的投入，导入了许多车型，再加上大量在三线城市（参配、图片、询价）的网络渗透，让日产品牌产品在中国市场上占据了优势地位。但此举有利有弊，在汽车行业分析师钟师的眼中，日产在高端市场还是稍微欠缺一些，“尤其是在一二线城市市场，真正让消费者比较惊喜的产品不多。” 认识到这一点后，为了改善这一软肋，东风日产将导入更多新车。2015年，东风有限旗下四个品牌都将有新产品投放市场。其中，日产品牌将导入三款全新车型。而从车型类型总体来看，与之前也有较大不同。“简单来讲从今年开始我们导入的车型以大车为主，我们的造型是比较酷的。另外我们也导入了很多先进的技术装备。” 所谓 “双赢”，指的是与经销商之间的“双赢”关系。“我们的销售方式存在问题，2014年初定的目标很高，导致去年上半年经销存在压力，9月份的时候，我们整个经销商的运营状况出现了一些问题，出现了高库存的经营困境。”对此，关润并未刻意回避，“但我们发现后及时调整，不再去挤压经销商，以双赢的角度处理与经销商的关系。” 他强调，经过一系列的改善之后，东风有限经销商的库存状况在今年1月份时已回复正常状态，“今后如何进一步强化将是我们要推进的重点课题。” 在强调了推新车和创双赢之后，关润将最后一个关键词留给了“品牌”。在他眼中，品牌不仅仅是东风汽车有限公司的工作，更是东风有限的各个子公司的工作，都要贯彻和强调技术。此外，随着消费人群的日益年轻化，东风有限（包括郑州日产）未来将会针对年轻人的喜好不断从正面对新车所搭载的新技术进行宣传。而英菲尼迪作为新兴豪华品牌，未来要想与传统ABB正面交锋，品牌同样是不可回避的软肋。 始创于2003年的东风有限，在前两任中村总裁的领导下，它已逐步成长为中国汽车市场名列前茅的合资企业之一。按照规划，“东风有限中期事业计划”也有望于今年夏天得以发布，其中或将提及其面向2020年为止的整个事业计划的相关内容。 对东风有限而言，这两年显得尤为关键。而按照东风有限总裁的四年轮换年限，去年初升任总裁的关润，带领的正巧是东风有限发展历程上的“关键期”，如何带领东风有限成功冲刺未来五年的新目标？这是留给这位 “闯江山”的人的重要课题。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
