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自2014年下半年以来，小型SUV市场超乎想象地极速升温，各大车企纷纷在这片车市“蓝海”中集中投放新品，这一细分市场的份额也迅速扩张。仅在2014-2015年间，合资品牌小型SUV阵容就由2款扩充至10款，本土品牌更是不甘示弱，以5-10万元小型SUV为增长突破口，涌现出一批卖座车型。在车企与市场的强力拉动下，小型SUV在2015年终端累计销售159.1万辆，同比激增165%，远远超过SUV整体60%的增长率。 小型SUV的爆发式增长的背后是车型贴合用户需求，在时尚型、实用性、经济性等方面的综合衡量下有更为优异的表现，尤其吸引正越来越庞大的年轻消费群体。也因此，原本属于小型车及入门紧凑型车，甚至部分主流紧凑型车的市场正在被小型SUV逐步侵蚀，这种挤占式的扩容在2015年表现得尤为明显。 2015年的小型SUV市场TOP10中，所有车型均实现销量的同比增长。其中本土品牌车型占据多数，达到6款之多，甚至前三名均被本土品牌车型包揽。但另一方面，本土品牌与合资品牌小型SUV在定位上同样“泾渭分明”，多数本土品牌小型SUV均在10万元以下，与定价多在10万元以上的合资品牌小型SUV“井水不犯河水”。
瑞风S3（194,380辆）：“实惠”、“实用”助登顶 瑞风S3在本土品牌小型SUV中并不属于较早上市之列，但2014年8月才上市的瑞风S3却凭借其自身的优势后来者居上，在2015年实现月均销量超过16,000辆，稳居国内小型SUV销量榜榜首。近年来，江淮的车型在设计的时尚感营造上有长足的进步，而与主要竞品长安CS35、哈弗H2相比，瑞风S3的价格更加实惠，不到8万元即有自动挡车型可选，配置上有过之无不及，空间上则有明显优势。这样一款设计时尚、轻松好开、价格公道、家用特征属性突出的车型，的确紧紧贴合用户需求，上市后迅速建立市场基础，赢得了出色的销量成绩。
2015年9月刚改款的瑞风S3在2016年将继续推出新款车型，但不管车型作何改变，其赖以生存的“实惠”与“实用”法宝不会改变，为消费者提供更多的选择有利于其销量的继续攀升。不过，瑞风S3较低的价格也意味着其单车利润率上相对竞品要更低，同时对于江淮品牌力的提升也有限。一个较为明显的佐证即是定位稍低的瑞风S2上市四个月便收获近3万辆的销量，而定位较高的瑞风S5虽几经改款，月销量仍仅千辆出头。江淮品牌目前仍在以性价比竞争市场，就品牌长期发展而言则需要有更加明晰的战略思路。 哈弗H2（167,684辆）：突破本土小型SUV价格“天花板” 当绝大部分本土品牌小型SUV都定价在10万元以下时，长城却勇于将哈弗H2打上“精品”的标签，起步售价即接近10万元直逼部分合资车型。这也使得其上市之初引发了很多质疑，“定价过高”的呼声很大。但是上市之后，哈弗H2的表现却让质疑声逐渐消失，2015年月均接近14,000辆的销量证明本土品牌的小型SUV有能力做得更好。
事实上，哈弗H2在产品力上完全对得起它的价格。硬件条件上拥有1.5T发动机、6AT变速箱、四驱系统，车身设计时尚而又不失大气，考究的用料做工堪比合资车型，配置也是本土品牌一贯的丰富。拥有多年SUV领域经验的哈弗对于车型品质感有着独到的理解，而消费者也在逐步认可其努力塑造的“专业SUV”品牌形象。2016年，哈弗H2还有望搭载长城全新开发的1.3T直喷增压发动机，技术含量的提升是其继续争夺市场的利器。 CS35（166,419辆）：“老当益壮”的均衡派产品 2012年10月上市的CS35称得上是本土品牌小型SUV的老将了，但依靠多年销售的口碑及市场份额的整体抬升，CS35在2015年仍然取得了76.69%的大幅度增长。作为长安汽车的首款SUV产品，CS35很好地完成了打头炮的先锋作用，出色的卖相、均衡的产品力是当时市场逐渐认可长安汽车的重要因素。即使近年来越来越多本土品牌小型SUV新品推出，CS35仍然是不容忽视的一股力量。
长安汽车每年也都在对CS35进行改款，2016年将有望在现有1.6L车型的基础上增添1.5T车型，以加强产品实力，扩充市场容量，而让人颇有微词的4AT变速箱也将可能得到升级。同时，新一代CS35预计也将于近期定型，并于2017年正式推出。以CS35目前的市场表现，换代车型只要在水准上有所提高，并有合理的价格制定，其销量并不用担心。 缤智（115,749辆）：后来居上的“本田双雄” 本田在2014年年末一口气推出了缤智和XR-V两款小型SUV，分属广汽本田和东风本田，而出人意料的是两款车型占据了2015年合资小型SUV销量排行榜的前两名，也是仅有两款年销超过10万辆的合资小型SUV，这种双车战略与南北大众帕萨特、迈腾的情况极为相似。作为市场后来者，缤智在产品属性上极富针对性，重点在空间实用性、人性化设计、配置丰富度及经济性上做文章，此后缤智的市场表现证明这是非常明智的做法。
缤智定位较高的1.8L车型销量占比近70%，因此根据市场反馈及消费者需求，2015年11月缤智补充推出了一款中配1.8L车型，在低配车型的车型上增添了几项消费者非常受用的配置，进一步推动了缤智的客户群体覆盖。在合资小型SUV市场暂无更新车型推出的情况下，按目前的销量趋势，缤智在2016年仍然有很大的可能性继续在细分市场领跑，而同门兄弟XR-V也许仍是缤智最大的竞争对手。 XR-V（111,123辆）：与缤智性格取向不同的差异化竞争 虽然XR-V与缤智乍一看非常相似，但两者不仅没有形成内耗，反而“比翼双飞”共同领跑细分市场，除了同平台的内在基因相同外，两者具有不同的取向而构成的差异化定位起到了关键的作用。XR-V在外观设计上相对缤智采用了更复杂的线条，更具有设计感，从而满足不同消费者的审美。而在配置上，缤智更加注重科技配置的加入，而XR-V则偏向安全实用配置。当消费者需要在缤智与XR-V之间做出选择时，本田事实上就已经成功了一半，而两车不同的性格取向使得消费者做出选择并不显得非常困难。
2016年，缤智与XR-V领跑合资小型SUV市场的局面预计不会有大的变化，两者的销量也在伯仲之间。然而目前，合资小型SUV的市场集中度仍然不高，众多车型由于推出时间较短尚不足以形成更牢固的口碑效应，列强之间仍处于混战之中，暂无一款达到月销万辆以上的车型。目前来看，缤智与XR-V借着2015年的良好走势，是2016年最有希望跳出细分市场混战圈，建立自身稳定市场份额的车型。 瑞虎3（101,216辆）：重新定位获增长 瑞虎3其实就是老款瑞虎的改款车型，在奇瑞推出瑞虎5后，老款瑞虎被重新包装升级，以瑞虎3的名号于2014年5月重新进入市场，与瑞虎5形成高低搭配同本土品牌小型SUV进行竞争。这样的“二次定位”也让瑞虎在SUV市场高速增长的浪潮下重获新生，2015年销量同比提升55.33%。作为2005年就率先在本土品牌推出的SUV车型，老款瑞虎积累了不错的口碑和用户基础。瑞虎3在对产品力升级的基础上进行了定位的调整，转攻小型SUV市场的做法一定程度上获得了市场的认可。
瑞虎系列车型占奇瑞2015年乘用车销量的47.8%，而瑞虎3在瑞虎系列中的份额则达到62.1%，是奇瑞名副其实的销量支柱。但显然，瑞虎3这棵“老树新芽”并不足以撑起奇瑞的SUV品牌形象，毕竟相对于竞争对手而言，它太老了。奇瑞也并非没有意识到这一点，除了在2016年继续对现款瑞虎3改款外，有消息称奇瑞还将推出一款偏向跨界风格的全新SUV，可能命名为瑞虎3X，作为丰富瑞虎系列产品线的车型竞争细分市场。 ix25（92,669辆）：销量起伏中跌跌撞撞拿下合资小型SUV季军 ix25上市前就凭借硬朗的造型获得了市场的关注，其也继承了韩系车一贯高配置的特点，因此上市后销量迅速攀升。在2015年中时，ix25的月销量曾出现一定的波动，最低时月销仅4,000余辆，但凭借第四季度连续三个月销量过万的年末冲刺，ix25最终有惊无险地拿下了合资小型SUV销量的第三名。与北京现代其它车型以低配销量为主的情况类似，ix25定价在15万元以下的1.6L车型销量占比接近93%。作为对比，缤智定价在15万元以上的1.8L自动挡车型销量占比接近70%，XR-V的1.8L车型销量占比更是达到90%。
北京现代给ix25制定了一个并不算低的价格，然而高配车型的无人问津一方面是北京现代品牌力的缺失，另一方面与更高级别ix35、途胜的价格重叠也让ix25的高配车型竞争性不那么强。去年10月，ix25的1.6T车型下线，但一直未正式上市。参考索纳塔和途胜的车型定位，1.6T型售价往往要高于2.0L车型。显然，对于2.0L车型都销量惨淡的ix25而言，若售价更高，则根本无法为车型销量做出贡献。 昂科拉（81,766辆）：守住份额是继续向上的基础 昂科拉作为合资小型SUV市场的开拓者，上市三年多来一直没有做出特别大的改动，销量一直比较稳定。2015年，面对各个新晋对手的轮番冲击，新鲜感稍逊的昂科拉也加入了上汽通用官方降价的车型队伍中，加上终端优惠，昂科拉现在的实际售价已经进入11-16万元区间。调价之后显现出的性价比，使得昂科拉虽然车型相对较老，但仍然在2015年守住了自己的市场份额，已属不易。
昂科拉较强的精致与品质感，在小型SUV市场率先树立起了一个标杆，时至今日仍鲜有对手能在这方面予以超越。加上别克品牌近年来逐渐培育出的溢价率，昂科拉不仅已在合资小型SUV市场建立属于自己的市场领域，还给后来者奠定了产品基调。因此，在2016年很有可能推出大改款车型的昂科拉仍有潜力继续实现销量增长。 哈弗H1（74,476辆）：以多样化的产品线应对越发激烈的竞争 哈弗H1是长城在入门级别小型SUV市场布局的车型，颇具野性的外形、前卫的内饰风格、精致度较高的做工、5-8万元的价格以及小巧的车身都昭示出长城想要抢占年轻消费群体、继续扩大市场份额的意愿。这种定位的车型在同级别竞品中比较鲜见，因此哈弗H1月销6,000+的销量成绩也很好地与定位更高的哈弗H2形成了呼应。
哈弗H1的产品思路相对比较大胆，但在哈弗品牌价值不断提升的基础上，让其有资本实现这种具有一定突破性的路线，也收到了不错的成效。而其它本土品牌也看到了入门级别小型SUV市场的潜力，江淮于去年8月推出的瑞风S2月均销量超过6,600辆，长安也将于今年3月上市CS15，主攻这一细分市场。面对竞争对手的追赶，哈弗H1也有相应的措施，去年12月份上市的“红标”车型为消费者提供了更多的选择，同时“蓝标”车型的运动版也有望于今年推出，产品线的丰富将是其进一步提升份额的有力武器。 中华V3（69,698辆）：2016年能否延续黑马本色 中华V3这款2015年实际销售不到8个月的全新车型，却在年终杀进小型SUV销量排行榜TOP10，黑马成色十足。中华V3在定位上同样针对年轻消费群体，但相对哈弗H1，中华V3具有更强的实用性，综合表现也更加均衡。在更高定位的中华V5推出多年仍不温不火的情况下，华晨汽车选择用一款年轻时尚的小型SUV重新获得市场的关注。借着中国女排2015年重回世界冠军在国人中的强烈反响，中华V3作为中国女排的官方合作伙伴也获得了不少关注。而这样一款几乎没有市场基础的全新车型在2015年取得优异的销量成绩，也证明小型SUV这个细分市场仍然拥有巨大的潜力可挖。
相对外观、空间、动力等方面的良好表现，中华V3反而没有展现出作为本土品牌在配置上的一贯丰富，不论在配置种类还是车型覆盖率上相对其它竞品均没有优势。因此，预计将于今年3月上市的中华V3新款车型，改款重点将落在对配置的提升上。本土品牌小型SUV市场目前还处于百家争鸣的时期，在对自身短板予以补齐后，特点鲜明的中华V3预计仍然将有良好的市场表现。
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