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[摘要]对于去年10月底才“二度入华”的林肯品牌来说，仅有中型SUV和中级轿车产品MKZ，难以实现品牌提升的目的。 在刚刚结束的2015年上海国际车展上，林肯展出了三款全新车型，包括中型豪华SUV林肯MKX、旗舰SUV林肯领航员（参配、图片、询价）以及大型豪华轿车Continental概念车。 据《每日经济新闻》记者了解，Continental概念车将于明年正式推出量产车型；而MKX已在上海车展期间推向市场，这是林肯在中国推出的第二款SUV产品。 作为福特旗下的豪华车品牌，林肯早在2005年就尝试进入中国市场，然而由于销量不佳在2008年选择退出。《每日经济新闻》记者了解到，目前中国已是林肯全球范围内表现最好的市场之一，然而面对豪华车整体增长放缓的市场环境，林肯寻求破局仍略显乏力。 SUV产品成销量支柱 “目前林肯在中国市场的大部分销量都是SUV产品贡献的。”林肯中国市场行销副总经理徐佩文告诉《每日经济新闻》记者，除MKX外，上海车展期间展出的旗舰SUV林肯领航员也将于今年底前在中国上市。届时，林肯在中国销售的四款产品中，SUV将占据三席。 值得注意的是，为林肯在中国的销量做出较大贡献的MKC是一款小型豪华SUV，这样的布局虽然让林肯的初期产品更容易被市场接受，但对于去年10月底才“二度入华”的林肯品牌来说，仅有中型SUV和中级轿车产品MKZ，难以实现品牌提升的目的。 林肯也已经注意到了这一问题。林肯中国总裁（参配、图片、询价）庞立博在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“我们今年和未来工作的重点是打造林肯品牌这一整体策略，而不是强调某一款车型的销量。” 在此背景下，林肯将在今年继续推出旗舰SUV车型领航员，并在明年量产大型豪华轿车Continental，希望借这两款车型提升其品牌力。 实际上，目前林肯在华推出的几款产品大多与其母公司福特的产品采用同一平台。MKC与福特翼虎（参配、图片、询价）同平台，轿车MKZ则与福特蒙迪欧（参配、图片、询价）同平台，而本次上市的MKX则与福特新锐界（参配、图片、询价）同平台开发。 因此，林肯MKC与MKZ也曾被指与福特较为相近。 但庞立博向《每日经济新闻》记者强调，“新车MKX与同平台产品差别很大”，在新车上林肯会与福特拉开较大距离。 其实，同平台生产的豪华品牌车型不在少数，如凯迪拉克XTS系列和雷克萨斯ES系列，分别与别克和丰田相关产品共用平台。 经销商网络建设滞后 “随着林肯品牌MKX推出，福特在中国的产品线覆盖了SUV的全部细分市场。”福特中国董事长兼首席执行官罗礼祥对《每日经济新闻》记者表示，“我对福特在SUV市场的产品组合非常满意，这是福特非常重要的一个竞争优势。” 在豪华车领域，福特在去年提出计划，将在5年内投入50亿美元复兴林肯品牌。而在林肯的计划中，中国市场将担当至关重要的角色。“目前林肯全球销量前十的经销商店面中，有8个都在中国。”庞立博告诉记者，林肯进入中国半年多以来已经取得了较大的进展。“我们现在每月销量在100辆左右。”北京奥吉通林肯中心的一位相关负责人告诉《每日经济新闻》记者，该店是林肯在中国最新开张的一家经销商店面，也是北京地区的第二家。 即便如此，林肯在中国的经销商网络仍被认为较为滞后。据了解，目前林肯在国内已正式开张的经销商店面仅有11家，覆盖城市（参配、图片、询价）也只有9个，与其他豪华车品牌相比，这一覆盖率较低。 为此，林肯希望在未来两年内，经销商网络覆盖更多的城市。“林肯在2016年底前将有60家经销商，覆盖50个城市。”徐佩文向《每日经济新闻》记者介绍说。 业内分析认为，林肯较为谨慎的经销商扩张计划一方面是受到中国豪华车市场增速下滑的影响，另一方面，现阶段林肯品牌在中国竞争力的不足，也让经销商的快速扩张显得风险较大，福特重塑林肯品牌的豪华形象仍充满挑战。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
