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[摘要]在目前我国不少汽车生产企业通过降价应对日渐加剧的竞争压力之时，广汽丰田则希望通过销售结构的调整来吸引更多的消费者。 在目前我国不少汽车生产企业通过降价应对日渐加剧的竞争压力之时，广汽丰田(微博)则希望通过销售结构的调整来吸引更多的消费者。 日前，广汽丰田副总经理黄永强在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“未来广汽丰田希望小车能够上量，而B级车汉兰达（参配、图片、询价）和凯美瑞（参配、图片、询价）要确保销售的品质，要服务好客户。” 根据乘联会发布的数据，去年，凯美瑞和汉兰达在广汽丰田整体销量中所占的比例达到62.76%，2013年这一占比为90%。由此可见，2014年随着雷凌（参配、图片、询价）上市，小型车将扛起广汽丰田销量增长的重任。 根据广汽丰田的规划，为了进一步提升小型车的销量，前不久在上海车展亮相的混合动力版雷凌将于今年正式上市。 就在广汽丰田进行销售结构调整之时，阵痛已经开始出现。今年一季度，广汽丰田旗下部分主力车型销量出现不同程度下滑，包括承担销量增长重任的小型车雷凌。因此，广汽丰田能否尽快走过这一阵痛期，成为其完成全年40万辆销售目标的关键。 今年小型车销量占40% 今年以来，包括上海大众、一汽-大众、北京现代、长安福特在内的多个主流乘用车企都采用各种方式进行官方降价。随后，东风标致等企业也变相跟进。 对于这一现象，黄永强表示，“随着我国汽车行业增速放缓，仅仅通过价格的竞争并不能让一个企业长期健康运转，也不能完全满足消费者的需求。”如何提升服务质量和水平是企业保持持久竞争力的关键。 为此，广汽丰田对销售策略进行了调整。“汉兰达和凯美瑞要确保销售品质，保证销售的积极性，更好地服务客户，我们希望小型车（A级及以下级别车型）能够上量。”黄永强表示。 据了解，此前B级轿车凯美瑞和B级SUV汉兰达一直是广汽丰田销量的主要支柱。2013年上述两款车型累计销量为27.28万辆，在广汽丰田整体销量中所占的比例达到90%；2014年随着雷凌的上市，凯美瑞和汉兰达在广汽丰田整体销量中的占比被稀释，但依然达到62.76%。 根据广汽丰田的规划，今年计划完成40万辆销量，相对于去年的35万辆销售业绩，今年增加的销量将主要由小型车雷凌来承担。同时，今年小型车在广汽丰田销量中所占的比重要达到40%以上。 为了达到这一目标，在刚刚结束的上海车展上，雷凌·双擎车型正式亮相，将于今年推向市场。广汽丰田副总经理长田准告诉记者：“雷凌·双擎上市之后，我们希望其在雷凌车型销量中所占的比例达到10%，甚至更多。目前雷凌的年销量规模预计在12万辆左右。” 值得注意的是，在我国SUV市场不断升温的当下，广汽丰田在A级SUV市场尚没有产品覆盖。对此，广汽丰田执行副总经理李晖曾表示：“对各个细分市场进一步的产品覆盖，我们在不断商讨中。” 一季度销售增幅放缓 广汽丰田调整产品销售结构带来的影响已经开始显现。 根据乘联会发布的数据，今年一季度广汽丰田累计销售8.15万辆，同比增长5.8%，增幅明显放缓。不仅如此，《每日经济新闻》记者注意到，同期广汽丰田旗下几乎所有车型的销量均出现不同程度的下滑。 其中在去年12月中期改款上市的广汽丰田凯美瑞，上市之后销量便出现滑坡，今年一季度累计销量为3.68万辆，同比下滑8%，告别了已经稳坐多时的B级车销量第三的宝座。 根据广汽丰田的规划，今年3月全新换代上市的汉兰达，全年销量目标为7.5万辆，低于去年8.5万辆的实际销量。 黄永强对此解释称：“第一是时间方面的考虑，去年汉兰达的销售周期为12个月，今年不到8个月。另外，一款车推向市场，满足市场的需求，在生产上也需要有一段爬坡时间。” 不仅如此，承担今年广汽丰田增长重任的雷凌销量也不乐观。今年一季度，这款车累计销售2.29万辆，月均销售0.76万辆。而去年这款车上市5个月累计销量已经达到4.9万辆，月均销量达到0.98万辆。 因此，能否尽快走过调整阵痛期，小型车销量能否尽快步入平稳上升通道，成为广汽丰田完成销量目标的关键。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
