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交通拥堵是大城市的顽疾，北京如何治堵？北京市交通委主任刘小明12日做客一档广播节目时强调，北京新一阶段的治堵思路将从缓解城市交通拥堵变为排堵保畅，让优先发展公共交通与有效的交通需求管理更好结合，要完善与出租汽车定位相适应的租价体系和与出车率相挂钩的激励方案。 刘小明谈到，也听老百姓说“你们年年缓堵年年堵、而且越来越堵”，坦言“我们也非常着急、非常揪心”。 怎会越治越堵？刘小明解释，过去5年，北京市公交比例增长了9.8个百分点，在国际和中国内地城市中均属于非常少有的。到去年年底，达到44%。同时，北京的轨道交通里程数也已达到442公里。 不过，他称，需求方更加旺盛。比如，过去5年，北京人口增加436万、机动车增加207万辆。几年下来，跟小汽车的这种赛跑“打了个平手”，拥堵形势仍非常严峻。 据悉，自2004年起，北京已开展九个阶段缓解交通拥堵工作。今年第十阶段的目标是力争中心城区路网交通指数控制在5.0左右，中心城区公共交通出行比例达到46%。 谈到新阶段的治堵措施，刘小明表示，前面九个阶段都叫“缓解城市交通拥堵”，从第十个阶段开始叫“排堵保畅”，希望排查一些堵点、乱点，通过治理来保证城市运行的顺畅。同时，这也是一个理念上的变化，即更多关注如何让城市畅通起来、顺畅起来。 他称，新阶段，必须要把优先发展公共交通与有效的交通需求管理更好结合。 据悉，今年，北京将打造由“轨道交通+公交快线”构成的600公里以上的公共交通快速通勤网络。同时，将进一步完善、实施机动车区域限行、黄标车禁止在六环路(含六环路)以内道路行驶，在城市主要客流走廊和常发拥堵路段将增加施划一批公交专用道，研究制定机场大巴、校车、班车使用公交专用道的实施办法。 针对打车难，北京将大力推广电话叫车、网络订车服务模式，探索建立预约专营服务车队，推行4小时预约承诺机制，提高预约叫车量和叫车成功率。在客流密集点规划增设一批出租汽车调度站和扬招点，完善与出租汽车定位相适应的租价体系和与出车率相挂钩的激励方案。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
