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新款大切诺基颠覆性地使用张牙舞爪的前脸出现在上海车展时，并没有引起过多的话题——大部分媒体更加关注Jeep国产选址疑云。 Jeep和广汽达成国产意向已经近一年，但选址问题一直困扰着双方。5月6日，广汽内部人士告诉本报记者：“目前决策层仍然还在协商，没能最终确定最后的方案。”离Jeep 2014年国产的时间越来越近，谈判不得不加快进程。 据上述人士透露，选址方案一直存在两种：长沙或者广州。目前谈判进程并不顺利，方案在选址上不时有修改。广汽一个月前还坚持利用广汽乘用车产能投产部分Jeep车型，时下改变方案，提出广汽菲亚特将来部分产能移师广州，生产Jeep车型。 Jeep品牌全球总裁兼首席执行官Michael Manley对此也非常谨慎，其颇有意味地表示，选址还要根据双方协定引入的车型进行商定。 从双方透露的信息看，Jeep更钟情长沙，广汽更钟情广州。广汽集团因其国资背景，在布局上不得不考虑广州市政府的意志。广汽集团一位高层坦言，不管Jeep国产采用哪种方式，都希望有部分产能放在广州。 否决借用传祺基地 汽车合资企业生产工厂的选址决策并不轻松，不但要协调股东的利益，而且要考虑到相关地方政府的意志。距离去年3月广汽集团总经理曾庆洪宣布的和Jeep达成共同国产意向已经过去一年多，但Jeep的产地还是未知数。 广汽和克莱斯勒在达成意向初期，大致框架就已经确定，因为考虑到资质问题，Jeep在广汽菲亚特的框架下国产，投资也有广汽菲亚特直接进行，股东广汽集团和菲亚特-克莱斯勒集团只负责对广菲增资。 初期方案是，Jeep在长沙广汽菲亚特的工厂里生产。广汽集团也曾委婉承认，长沙是第一选择，但因为考虑到广州政府方面的态度，广汽在与菲亚特-克莱斯勒的谈判中，提出Jeep在广州国产。 作为广州市国资委下属企业，广汽必须考虑广州政府的意图。2011年广州汽车工业总产值约为3000亿元，但去年受岛屿事件影响，广州汽车产业产值同比下降6.3%。作为广州支柱产业，汽车工业受到挑战。但广州的目标并没有变，预计到2015年实现整车年生产能力达到450万辆，产值超过6500亿元。 广州方案提出后，最初考虑的是借用广汽乘用车在番禺化龙的基地。Jeep预计2014年国产后销量达到10万辆，从产能上看，借用传祺的工厂生产符合逻辑：传祺目前产能10万辆，今年通过扩建一期，可以实现20万辆，而今年传祺的挑战目标销量为10万辆。 就在一个月前，广汽还坚持这种方案。上述高层表示：“传祺平台来自菲亚特的阿尔法·罗密欧，和Jeep有共通之处，选址番禺利用广汽乘用车产能可以节约投入。”阿尔法·罗密欧和Jeep确实能找到共通的地方，据由阿尔法·罗密欧的计划，新款阿尔法·罗密欧SUV也可能会共享Jeep车型或旗下紧凑轿车的平台技术。 广汽传祺也认为这是一个提升的好机会，“如果能借用我们的生产线，Jeep带来的生产工艺和研发能力，对我们将有很好的提升。毕竟，它在SUV生产领域很先进。”传祺方面表示。 但事态以出乎意料的速度发生转变。广汽集团方面表示：“决策层对于借用传祺产能生产的方案有所改变，认为传祺还是要先保证自身的产能，不能把产能给Jeep。产能现在有富余，未来难以预料，我们要把规划看得远一些。” 事实上，传祺短期内产能并不会遇到瓶颈，按照规划其第二期20万辆产能也将于明年动工，2015年40万辆的产能目标将可能提前完成。今年一季度，传祺同比高速增长350%，但因为基数较低，销量也仅为1.6万辆。
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