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在完成乘用车销售业务的在华重组后，戴姆勒日前宣布，卡客车业务也将升级独立，新成立的戴姆勒卡客车（中国）有限公司已于今年4月1日正式投入运营。 “此举将进一步提升中国市场在戴姆勒集团中的战略价值和意义。”戴姆勒卡客车（中国）有限公司总裁兼首席执行官罗伯特称。 戴姆勒卡客车（中国）有限公司前身为戴姆勒东北亚投资有限公司（简称“戴姆勒东北亚”）旗下的戴姆勒卡车中国，负责梅塞德斯-奔驰卡车在中国的业务运营。 2012年12月，由戴姆勒东北亚和北汽集团宣布以50:50股比成立新的合资企业，即北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司，统一负责奔驰在中国的进口车与国产车销售业务，戴姆勒东北亚旗下子公司“奔驰中国”也随之不复存在。 随后，戴姆勒东北亚在今年2月宣布更名为“戴姆勒大中华区投资有限公司”（简称戴姆勒中国）。 如今，随着卡客车业务从一个职能部门升级为独立子公司，戴姆勒在中国的两块业务——乘用车和卡客车分别完成了重组。 对于卡客车新公司的定位，罗伯特称，他负责向新就任的戴姆勒大中华区投资有限公司董事长唐世凯直接汇报，同时还有一个曲线的汇报对象，就是奔驰卡车在欧洲的负责人。戴姆勒卡客车（中国）有限公司是戴姆勒大中华区投资有限公司的全资子公司。 罗伯特表示，新公司成立后，将继续加大奔驰等戴姆勒旗下卡车品牌在中国的业务力度，并将范围扩大到客车业务。 截至2012年，奔驰占中国高端进口卡车市场高达66%的份额。去年，奔驰卡车在华销量为6100多台，连续六年领跑进口高端重卡细分市场。目前，中国已是奔驰卡车全球第3大进口市场，销量与主要欧洲市场持平。 “现在国产品牌在不断地提高产品品质，一些日本进口卡车品牌也开始国产，还有更多的欧洲产品和欧洲技术也在引入这个市场。我个人觉得，从中短期来看，奔驰卡车能够保持现在的市场份额，并在这个基础上取得一定的小幅增长，就是一个了不起的成就。”罗伯特表示。 目前，戴姆勒在中国已经拥有两家商用车合资企业，分别是与福田成立的卡车合资公司以及生产轻型商用车的福建奔驰。罗伯特称，没有计划将高端卡客车付诸国产。 “现在的客车业务是两个发展方向，一个对特别小众、豪华的客车市场，我们采取整车进口的方式；另外一个我们可能会进口客车底盘到中国来进行生产。” 至于与福田戴姆勒的关系，他表示，双方目前并没有业务合作关系。合资公司主要面对国内大众卡车市场，而进口奔驰卡车是面向高端小众市场，不过未来会有越来越多的协同效应，“现在已经有经销商同时运营欧曼品牌和奔驰品牌，以后可能有更多的这种协同优势。” (经济观察报) (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
