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据悉，戴姆勒此番发布盈利预警与涉嫌排放舞弊有关。6月22日，德国联邦交通部勒令戴姆勒集团在德国召回旗下约6万辆柴油版奔驰汽车。原因是这些车辆涉及以软件造假方式通过尾气检测。德国联邦交通部当天表示，在调查中发现，产自2012年至2015年的柴油版奔驰GLK220CDI运动型多功能汽车确实存在软件造假问题，目前，调查将进一步扩大到奔驰的更多车型。 对此，一位戴姆勒发言人拒绝透露涉嫌排放舞弊的柴油车型的具体规模，也不愿就这一事件进行详述。 戴姆勒称，此次为召回增加的拨备金额可能“高达300万欧元”，这笔开支涉及奔驰柴油车“正在进行的各种政府程序和措施”。 自2015年，大众汽车被曝排放舞弊以来，丑闻已蔓延至其他汽车制造商。作为德系豪华车代表的宝马、戴姆勒等车企陆续被查实通过软件调整柴油发动机工作状态，从而使氮氧化物排放在尾气检测状态下达标，以达到欧洲严苛的排放标准。 事实上，去年6月，德国政府以安装检测作弊软件为由，要求戴姆勒在全德召回23.8万辆柴油车，召回车型主要包括梅赛德斯—奔驰威霆商务车以及梅赛德斯—奔驰GLC 220d、C220d车型。而此前，2017年，经过了数周监管机构和执法部门的严格审查之后，戴姆勒曾对300万辆奔驰汽车发出自愿召回通知，以修复柴油发动机的过量排放。 戴姆勒还表示，将下调对梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)厢式车销售回报的预期。该公司目前预期的回报率介于- 2%至- 4%之间，低于此前预期的0-2%。 随着欧洲监管机构收紧柴油排放，德国多家汽车制造商正大举扩张电动汽车业务，戴姆勒就是其中之一。 为了履行《巴黎协定》的承诺，戴姆勒新掌门康林松在履新前发布了戴姆勒“2039愿景”战略,其中包括到2022年，戴姆勒位于欧洲的工厂将实现碳中和；到2030年，戴姆勒旗下的电动汽车（含纯电动和插电式混合动力）销量将占到集团总销量的一半以上。 不仅如此，今年年初，刚刚卸任的CEO蔡澈（Dieter Zetsche）和CFO博多乌伯（Bodo Uebber）概述了“全面对策”（comprehensive countermeasures）的计划，旨在通过削减成本恢复盈利能力。但迄今为止，这家制造商在这方面还没有透露任何信息。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
