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[导读]中国汽车市场在经历了多年高速增长之后,将迎来首轮汽车报废高潮期,因而老旧汽车如何规范报废,遏制其重返公路,是一件关系到交通安全的大事。正规报废车只卖废铁价，导致很多报废车回流。 6月1日,记者采访了3名“车老赖”的车主,他们给出的答案都是“补偿太少,嫌麻烦”,任凭交警查,城管催,他们就是不肯把车报废。报废车回流,危害交通安全 根据新规,私家车报废年限取消,但针对营运车辆,依然有年限及里程的双项限制。 即使价值几十万元的车,进入报废中心以后也变得只值千元左右。而车辆经过改装后流入二手车市场,售价就会大幅度提高。在利益驱使下,大量的报废车重新上路,超期服役,成为马路杀手。 自今年5月1日起,新的《机动车强制报废标准规定》正式实施。新规实施一个月,记者走访了济南市机动车市场和相关部门,了解政策影响下车辆报废业界现状。 车辆报废,闲置路边无人问津 轮子瘪了,车窗破了,车牌没了,连车灯都给偷了。已然破破烂烂的报废车,车主宁可把车“赖”在路边,也不肯打个电话,让报废车辆回收公司帮忙拖走回收,这些车主究竟图个什么? 新规定取消了以往对私家车最高15年的强制报废年限,明确指出小、微型私家车无使用年限限制,行驶“上限”为60万公里。同时规定,已注册的机动车在检验有效期届满后,三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的,将被强制报废。 济南市鲁能领秀城小区就有这样一辆报废车,奔驰G级AMG越野,纯进口,市场售价230万以上。这辆曾名贵一时的豪车现在4个轮胎全瘪,车身锈迹斑斑。一位市民告诉记者说:“这么贵的车,在这停了两年多了,多可惜啊。” 见到有记者采访,几位市民围了上来。 “真是有钱人,两三百万往马路上一扔就不要了。” “车不要了也别停这里啊,白白占一个停车位。” “要是给了咱,卖废铁也挣不少钱啊。” “那几个钱人家不在乎。” 6月1日,记者采访了3名“车老赖”的车主,他们给出的答案都是“补偿太少,嫌麻烦”,任凭交警查,城管催,他们就是不肯把车报废。 像这样的报废车在济南并不少见。在不少小区内、单位里,都能见到这种报废车的身影。“我们小区里本来停车位就紧张,这种把车像垃圾一样一扔了之的现象,有关部门真该管一管了。”一位市民如是说。
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