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[导读]中国进口汽车贸易公司统计显示今年一季度超豪华车的增速同比下滑35%，而2010年和2011年的增速分别为154%和80%。 屋漏偏遭连阴雨。超豪华车厂商和经销商当今的日子已大不如以往。中国进口汽车贸易公司(下称“中进汽贸”)的数据显示，今年一季度超豪华车增速同比下滑35%，而2010年和2011年的增速分别为154%和80%。 宏观经济的放缓已经影响到超豪华车日前的市场表现，近日又有消息称，价格超过170万元以上的超豪华品牌车型，在未来有可能被征收奢侈税，可能使得超豪华车市场在短期内降温。大众汽车(中国)销售有限公司大众汽车品牌总经理胡波在接受《第一财经日报》采访时也表示，如果征税，将影响到超豪华车市场的增速。 咨询公司科尔尼发布今年上半年报告表示，预计到2017年中国将成为全球最大的超豪华汽车市场，因中国超豪华汽车的主力客户——超高净值人群数量将进一步提升。所谓的超高净值人士是最富潜力的超豪华汽车购买者，这类人群的净资产一般在一亿元人民币以上。 增速放缓 今年一季度，宾利全球销量从去年同期的1759辆增长25.75%至2212辆，但是在中国市场则从547辆同比下降17.99%至474辆，而宾利2012年第一季度在中国市场的销量为578辆，同比增长84.9%。 宾利今年一季度在中国区销量下滑态势，即使是其在国内最大的经销商集团——大昌行也未能幸免，大昌行在国内共投建了上海、郑州等7家宾利经销店。 “我们集团的宾利销量在第一季度下滑速度和整个市场差不多， 我们集团上半年宾利销量下滑更厉害，同比应该超过了20%的下滑。造成宾利销量跌幅明显的原因是宾利的主打车型飞驰正处于新旧交接时期，去年老款飞驰已经卖完，新飞驰还没有到店，现在店里能够销售的车辆主要为500多万元的慕尚和跑车欧陆GT。”大昌行华东总部总经理黄立新告诉本报记者。 黄立新也认为宏观经济增速放缓乃至超豪华车基数增大也影响了宾利今年上半年的销量。 不仅宾利第一季度销量下滑明显，整个超豪华车市场增速都呈现颓势，中进汽贸统计显示，今年一季度超豪华车市场同比下滑35.19%。 “今年超豪华车市场不会继续维持增长，可能还会有所收缩。”兰博基尼汽车有限公司总裁兼首席执行官Stephan Winkelmann 在上海车展上接受记者采访时表示，“2012年以前这个市场一直稳定增长，此后它会稳定，甚至稍有下降。”对于中国市场的未来发展，Stephan Winkelmann表示今年如果在税收方面不增加，他认为兰博基尼的销量可以与去年持平，但是如果还要继续增加税收，兰博基尼今年的销量可能会有所下降。 科尔尼汽车分析师周伟权在其超豪华车市场报告中分析，根据研究超豪华车厂商以及经销商的预测，2013年将成为经济的转折点，超豪华车不会出现明显的销量增长。 奢侈税打不垮超豪车 “即使超豪华车市场增速放缓，增速仍然好于豪华车以及中低端车型，超豪华车市场的竞争还没有到短兵相接的时候。当前，超豪华车市场的基数虽然比前几年要高，但是还不足够大，市场未来还有增长的空间。”上海一家汽车经销商集团总经理告诉记者。 记者获悉，一些经销商集团仍然在加码超豪华车市场的网点投建。永达汽车6月份刚刚在郑州投资了一家捷豹路虎4S店，该集团仍在考虑下半年投资超豪华车品牌网点的计划。 “超豪华车市场的消费人群购买车辆并不是功能上的考虑，而是面子和身家的象征，超豪华车赖以生存的是其品牌价值，而不是销量。长期来看，超豪华车市场的需求仍随着富裕人群的增加而增加，税收的负面作用只起到暂时的效果。2008年，政府也对豪华车征收了高额的进口税，但是过了一年后，豪华车的销量就会反弹到加税之前。”黄立新表示。 科尔尼公司也预计，到2017年中国将成为全球最大的超豪华汽车市场，到2017年为止，年增长率将达到 16%～20%，销量增长的主要原因是：随着人们对GDP增长复苏预期的高涨，预计未来几年各地区超高净值人群将增长8%～30%。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
