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每经记者 李星 每经编辑 段思瑶
图片来源：摄图网 8月12日，中国汽车工业协会发布的最新数据显示，7月我国汽车产销量分别为180万辆和180.8万辆，环比分别下降5%和12.1%，同比分别下降11.9%和4.3%。 其中，乘用车产销量环比和同比降幅均低于商用车。数据显示，7月，我国乘用车产销量分别为152.3万辆和152.8万辆，环比分别下降4.7%和11.6%，同比分别下降11.7%和3.9%。 从前7个月累计销量来看，国内车市仍难逃下滑态势。1-7月，我国汽车产销量分别为1393.3万辆和1413.2万辆，同比分别下降13.5%和11.4%，产销降幅比今年前6个月有所收窄。“产销量下滑收窄，并不意味着车市开始好转。汽车市场产销整体下降态势没有改变。”中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示。 值得注意的是，中国品牌乘用车市场份额继续下滑。7月，中国品牌乘用车销量为55.3万辆，同比下滑13.3%，市场份额为36.2%，下降3.9个百分点。1~7月，中国品牌乘用车销量为455.1万辆，同比下降20.8%，市场份额为39.1%，下降3.9个百分点。 对此，中汽协秘书长助理许海东直言：“面对严酷的市场竞争，自主车企只有踏踏实实地把产品做好，提高产品竞争力，才可能在竞争中生存下来。” 日前，中汽协已经下调了年初对2019年我国汽车销量的预判。中汽协预计，2019年全年国内汽车销量为2668万辆左右，同比下滑5%。其中，乘用车预计销售2244万辆左右，同比下滑5.4%；商用车预计销售424万辆左右，同比下滑3%左右；新能源汽车预计销售150万辆左右，同比增长19.4%左右。 在国内车市整体下滑的背景下，新能源汽车市场也开始出现下滑态势。数据显示，7月，国内新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.0万辆，环比分别下降37.2%和47.5%，同比分别下降6.9%和4.7%，为2017年1月以来中国新能源汽车销售量首次负增长。其中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销量环比均呈下降势头。 1-7月，国内新能源汽车产销量分别为70.1万辆和69.9万辆，同比分别增长39.1%和40.9%，增速比今年前6个月略有回落，比上年同期大幅回落。 “国五、国六车型切换对新能源汽车市场和传统车市场的影响已经减弱，企业促销力度会有所减小，消费者观望情绪也有望得到改善。”许海东在接受《每日经济新闻》记者采访时认为，从8月开始，国内车市将开始逐步回暖，进入到传统的“金九银十”购车旺季。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
