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这是一个流量的时代，而流量与热度无疑是成正比的。但是热度往往有一个特点，那就是来得快，去得也快，因此我们常常可以看到娱乐圈内各路“神仙”不断制造话题，制造热度，用流量换取实际的经济收益。 （图为某流量明星NBA形象代言广告截图） 流量一词放在汽车上同样适用，一款流量与热度足够高的汽车往往能够得到更高的关注度与销量。但不同于流量明星，汽车中的明星车型往往是靠实力取胜，而且相当一部分由技术转变带来的热点，并不会随着时间的推移而逐渐消退，反而会演变成一种潮流，甚至对后续的汽车发展产生深刻的影响。今天，兵哥就跟大家来盘点一下，那些2018年内出现、并在2019年发展成潮流的热点。 一、三缸发动机 这是一个被重拾的热点，准确地说，这是一个被重拾起来并重新设计的技术。在过去，夏利三缸机带给许多消费者“深刻”的印象，也就因此，当2018年各大厂商重拾这项技术的时候，三缸发动机立马成为了一个热点，一时间骂声遍地。 在2018年之前，中国市场上搭载三缸发动机的车型不足10款，但一年的时间过去后，数量已经激增到53个车型，涵盖236个车款，其中更有许多车型是品牌旗下的全新车型。这个数字的改变，无疑向我们透露了两件事：一件是车企在面对国家排放法规时的无奈；第二件则是三缸发动机技术的改变。同时也向我们阐述一个事实：人都是逼出来的。 如今的三缸发动机虽然依旧有少一个气缸的硬伤，但得益于平衡轴和双质量飞轮等一系列优化技术，无论是噪声还是震动都受到了很大程度上的抑制，真正做到了保证动力的同时降低油耗，日常代步并不会受到什么影响。 毫无疑问，三缸发动机的发展在2018年只是一个开始，目前搭载三缸发动机的福特、吉利、别克、荣威以及本田等厂商必定会继续推出相应三缸车型；在今年，还将有更多的厂商“入坑”，如即将换代的路虎揽胜极光就是一个例子。 二、排放标准 国家排放标准的每一次变更都能掀起消费者以及车主朋友们的一片“哀嚎”。但与以往不同，本次国六标准并未变更，但引起的争议却比过去任何一次都要大，而且涉及的不只是消费者，还包括了地方政府以及厂商们。 国家发布的国六标准全面执行时间为2020年，而且是先普及国六a之后再过渡到国六b。然而，一些地区宣布的提前执行打破了不少厂商与消费者的算盘。在国家公布国六标准执行时间不久后，广州等多地宣布提前实施国六b标准。这就导致刚刚买了国五标准车型的车主怨声载道，准备买车的车主更加犹豫，推新车型的车企更是只能跟上政策推出国六标准车型。 然而，就在国家正式开始将国六a标准燃油开始普及之际，原定提前实行国六标准的各个地区中有大部分都成了专业的“退堂鼓演凑家”，纷纷延期。因此可以预见，在今年乃至往后的数年内，国六排放标准都将是汽车市场上的热点。 三、自动驾驶 新四化是如今汽车的发展方向，而如今我们最先能体验的一方面便是自动驾驶。目前，汽车市场上量产车型上搭载驾驶辅助系统大都为L3以下级别水平，这种级别的驾驶辅助系统由于成熟稳定，因此许多车型都有搭载，消费者也可以放心使用。 那么目前自动驾驶发展到了什么程度了呢？从某种程度上来说，L3级别的自动驾驶系统已经可以量产的水平，然而由于责任划分、技术成熟度、适用度等多种因素的影响，L3级别自动驾驶仍未开放。 四、大屏互联 诚然，汽车领域的新四化，也就是“电动化、网联化、智能化和共享化”毫无疑问是其发展方向。但很多对于新四化的理解，却是将汽车打造成一款社交工具。一方面，汽车应该更多地进入我们的生活，与家居、其他车辆、其他网联工具进行互动；另一方面，汽车的科技化程度起码要看起来很高。因此，大屏的出现与普及便显得顺理成章。 从特斯拉开始掀开大屏时代的序幕，到上汽推出斑马系统等车机的出现，让大屏同时具备了格调和互联两种属性。如今，大屏不再是一个噱头，而是具备了真正意义上的实用性，于是便开始普及。然而在普及过程中，问题还是出现了：屏幕反光、屏幕过大不易操作、容易误操作、反馈速度慢、卡机等多种情况陆续出现。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
