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谁说车市的降价大戏只局限在合资品牌,其实豪华品牌早已鏖战正酣,车企纷纷踊跃参战,或八折让利或推纪念版或直接豪降现金揽客,在豪华品牌进入微增长甚至下滑、经销商库存爆棚的压力下,唯有豪降才能求生存,价格优惠已经触底。 市场现状：豪降40万元 价格不断创新低 在股市“牛气冲天”之际,豪华车市却一片“熊态”。连续几个月的销量下滑,经销商们开始承受不住压力,纷纷通过降价求生存。10万、20万、30万元、八折、七五折……豪车市场没有最低只有更低的价格比拼,让许多车型的价格纷纷触底,甚至比去年最低的时候还低。 “我们全系主销车都可以打八折。”进口大众经销商无奈向记者表示,整体市场环境不好,大家都在用降价提升销量,实在扛不下去了,只能也跟着一起降。“途锐（参配、图片、询价）车型不错,只要价格降一点,还是会卖得不错的。” 据记者了解,奔驰、宝马、奥迪、路虎等豪华品牌经销商也都有如此感受,如今车型如果不用价格来吸客,那是几乎卖不动的。5月份开始,豪华品牌的价格战就全面打响,经销商们都在追逐着有限的客户资源,只要消费者愿意埋单,甚至4月份订的车,也可以做更低的5月份的价格。 另外,如果说5月上旬,经销商的优惠大多维持在车价的八五折至九折之间,那现在几乎都突破了八五折,有些甚至七五折就可以拿到,以奥迪A8L为例,现金优惠22.48万-39万元,幅度达到车价的25%。而且最为关键的是,经销商在销售环节,已经不再遮遮掩掩地说,最高优惠多少或送些什么礼品、有什么贷款政策,而是直接说全系优惠八折,优惠价格可谓是“赤裸裸”。 车企反应：改变补贴政策 官降隐秘进行 近来,合资品牌发起了一轮轮的官降行为,让整个车市好不热闹,也让一些还差钱但又想买豪华品牌的消费者嘀咕,怎么豪华品牌不官降? 除了之前凯迪拉克宣布官降之外,豪华品牌真的就按兵不动吗?其实,豪华品牌的官降早就在隐秘进行,否则经销商是不可能“大放价”的。据记者了解,进口大众就针对旗下的主销车型打起了八折的优惠,部分车型优惠幅度高达20万元,这笔钱经销商是亏不起的。原来是进口大众和经销商协商好,提高了单车返点,这样经销商实际亏损,也只是2-3个点,以100万元车间算,也就是亏个两三万元。 另外,奔驰、宝马、沃尔沃等豪华品牌,也都在5月份提高了车型的单车返点,让经销商能够自信地拿出高优惠吸客,在市场上赢得销量。故而在5月份,奔驰和宝马的市场表现更为积极,这也极大地促进了豪华品牌价格战全面爆发。而稍显逊色的奥迪,也在5月21日“网络情人节”这天,推出了系列300万纪念版车型,最低22.79万元起的售价也着实吸引了不少人关注,其实这也是其官降的一种手段。 而近来表现特别不理想的捷豹路虎经销商也开始按捺不住,开始学习宝马“抱团”,向厂家要补贴。据记者了解,主要经营捷豹路虎的惠通陆华、开隆(宝信)、中汽南方等6大经销商集团正在抱团,准备以停止进货的方式向捷豹路虎寻求补贴和改变。而广州一家经销商集团也停止了网点的扩建工作,本来原本准备建成11家捷豹路虎的经销商店,有4家处于停工阶段。 原因与方法 豪车微增长 减产成良方 近年来,豪华品牌可谓是增速明显,各大车企长期都以高达20%的增幅在上升。然而,随着今年经济增长放缓,再加上反腐、限购限行、平行进口、股市飘红等各种因素的叠加,一路高歌猛进的豪车市场也开始不得不面对一个问题,那就是增速必然放缓。 4月份的销售数据显示,位列冠军和亚军的奥迪、宝马4月在华销量增速都不足1%,而有着经销商利润奶牛的捷豹路虎,甚至出现20%的下滑,而去年一举超越雷克萨斯,跻身豪车品牌第五席的沃尔沃,2015年也没能保持30%以上的高增长势头,4月同比微增1.8%。 对于车企而言,这种悬殊比较突然的变化,一时间还很难适应,这样就出现了部分品牌经销商库存爆棚的情况,为应对这种情况,经销商只能降价求生存,车型不降价肯定卖不动,但降价也得拉上车企做“垫背”,豪华车的价格战自然一触即发。 在去年被经销商“围攻”的宝马,开始吸取教训,已经主动下调了全国经销商第二季度的销量目标,同时还提高了经销商的单车返点,这将给车市一个信号,另外奥迪方面也传出,将调低经销商销量目标。尽管沃尔沃、凯迪拉克、奔驰、捷豹路虎等豪华品牌是否会跟进还有待观察,不过要结束这场价格战,豪华车减产将是一剂最有效的良方。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
