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从最初的步行到马车，再到火车、汽车，交通工具的更迭延伸了人类所能触达的边界，同时也让出行变得更加便捷。 如今，当我们再提到出行时，“便捷”不再只是唯一的关键词，“用户体验”也成为至关重要的一环。 比如汽车，人们对它的需求也早已不再只是遮风挡雨，这其中包括外观是否靓丽、乘坐是否舒适、动力是否充足、行驶是否安全等等。
但时至今日，在用户体验上做到极致的车型并不多见，且基本都集中在海外豪华品牌。 当然，这其中也有一个特例，中国豪华SUV品牌WEY的首款车型—— VV7。 WEY品牌一经推出，便在整个SUV市场掀起了一番“国货潮”，作为旗舰车型的VV7更是吸引了无数人的目光。 如今快两年过去了，中国首款豪华SUV迎来了一次改款，通过对诸多细节的完善和改进，也让这款车离豪华又更近了一步。
内饰上豪华“加码”，动力系统全面优化 VV7此次改款，最主要的变化便在中控部分，风格上更趋豪华，原本在下方的物理按键被“挪到”上方，按键布局偏向驾驶员方。 除此之外，挡把换成了“鸡腿式”的电子挡把，换挡舒适性更高，按键变得更大，极大提升了盲操作的便利性和准确性。 在动力系统上，VV7升级款与老款车型一样，搭载2.0T发动机和7挡湿式双离合变速器，但进行了全面的优化。
在实际的驾驶体验中，当阿宝挂上D挡起步的时候，非常明显的感受就是起步更加顺畅和敏捷。 除起步阶段的顺畅外，在开起来时，变速箱的响应性快了很多，能让发动机保持在一个较高的转速区间内来输出更强劲的动力。 可以说，优化后的VV7升级款蠕行响应敏捷，驾驶更平稳和顺畅，升降挡逻辑也更加合理，实现更迅捷的起步和加速。 与此同时，这套升级后的动力系统还降低了0.3升百公里油耗，实现百公里综合油耗7.7升。 在内饰和动力上的变化，可以说是VV7升级款肉眼可见的提升。在此之下，还有诸多如配置上的“肉眼看不见”提升。 其中最亮眼的，便是智慧躲闪和智能过弯功能。
VV7升级款搭载的智慧躲闪功能，通过摄像头识别货车等超长车辆，当车辆超越并行货车时，系统自动适度修正方向，以与大型车辆保持足够安全距离，并在超越后回归车道中心行驶，极大提升了行车的安全性。 智能过弯功能则通过摄像头、雷达等传感器，依据弯道曲率，提前适度减速入弯并保持弯内居中行驶，出弯后再自动恢复初始车速，为驾乘者带来更智能的安全保护。 总的来说，VV7这一次的升级换代，能看得出来还是满有诚意的，毕竟售价几乎不变，但内饰、动力，以及配置都有明显的提升。
加量不加价，VV7升级款将进一步压榨合资利润 短短两年内，WEY品牌累积销量突破了20万台大关，交出了令人欣喜的答卷。 统计数据显示，WEY品牌2018年交付量更是突破13万台，在13万-20万SUV细分市场排名第四，仅次于日产、本田、丰田。 在市场环境遇冷的情况下，VV7要想继续在合资对手中抢占份额，需要变得更优秀，而增配不加价的做法便是WEY的态度。 在此次的升级款上，WEY表现得相当实诚。 在价格不变的基础上，VV7升级版更新了内饰设计，提升了内饰用料，增加了价值不菲的配置，在动力方面调整得更加舒适。 在VV7身上这种“加量不加价”的行为，将逐渐挤压合资与外资品牌在华的市场份额，也预示着合资品牌的暴利时代将会加速终结。
功夫拍案 在此次VV7的升级版上，WEY对“品价比”作出了极致诠释，这也将再次改写中高端SUV的竞争格局，用真正的实惠为消费者带来贺岁大礼。 同时，随着其销售策略的调整，产品和营销思路会愈发明朗，越来越接地气，“将中式当代豪华带到全世界”自然更加值得期待。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
