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[摘要]值得注意的是，此次参与评价的17个车型中，除了C-NCAP管理中心预定计划进行评价的车型外，有11款是自愿申请评价的车型，与此前试验相比，自愿申请评价的车型数量大幅增加。 [腾讯汽车原创报道 毕然]2015年6月29日，2015年度C-NCAP第二批车型碰撞评价试验成绩在中国汽车技术研究中心正式公布，此次共有17款车型参加碰撞试验，包括1个小型车、6个A类车、4个B类车、4个SUV和2个MPV车型。其中，除北京现代第九代索纳塔以60.7分获得五星＋成绩外，其余16款车型均获得五星评价。评价结果总体表现较好，侧气帘的配置率达到70.6%、ESC的装配率达到88.2%，其它加分项安全配置比例达到100%。 具体成绩如下表：
值得注意的是，此次参与评价的17个车型中，除了C-NCAP管理中心预定计划进行评价的车型外，有11款是自愿申请评价的车型，与此前试验相比，自愿申请评价的车型数量大幅增加。中汽研的工作人员介绍说，由于此次是按照C-NCAP 2012年版管理规则进行评价试验的最后一批车型，企业申请评价需求非常迫切，管理中心也紧急调整了试验周期，尽可能接受申请满足企业需求。 据了解，本批评价的17个车型共51辆试验车，全部由C-NCAP管理中心从各车型专卖店直接购买，其中有6个车型是按照C-NCAP管理中心计划、使用中国汽车技术研究中心的专项资金，购车费用支出共计296.4万元。此轮碰撞试验自4月21日开始，至6月25日结束，每台车辆均严格按照C-NCAP 2012年版规则，在进行排放、燃料消耗量试验后，进行三项实车碰撞试验、一项座椅鞭打试验及评分。 从C-NCAP历年结果来看，每年平均成绩呈明显递增趋势，5星级车的比例从2006年的8.3%已提升至2014年的92.5%，各项安全装备的配置率也每年大幅度增加。纵观C-NCAP管理规则历年来的变化，整体要求逐步提高，评价细节也在逐渐完善。 据介绍，自今年4月正式公布《C-NCAP管理规则（2015年版）》后，C-NCAP管理中心各项试验准备工作全部完成，7月7日将开始《C-NCAP管理规则（2015年版）》新规则实施后的第一次正式评价试验，试验车辆已开始购置。而2015年版规则在试验及评分上进行了完善，并对自愿申请评价车型在要求最低销量的基础上又提出了较大销量配置的选车原则，以尽可能体现市场上主流车型真实的安全技术水平。 版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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