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铁路部门本来很清醒
2008年春运开始前，铁路部门新闻发言人王勇平曾明确表示“这是一种理想化的建议，我们没有考虑实行火车票实名制”。 而在此后，铁路部门通过调研分析，认为这一做法无助于缓解铁路运力紧张的状况，也不适合中国国情。…[详细] 铁路部门的决定有理有据 王勇平：首先，买不到票主要是因为运力紧张，实名制并不能解决这个问题。其次，春运期间客流量大，相当拥挤，而实名制将增加很多麻烦的程序，更加繁琐，在高峰时候不容易疏散，不快捷、便利。第三，实行售票实名制，最大目的就是为了打击票贩。但是如果票贩子瞅准了这个“市场”，为了获利，照样有其他渠道炒票。比如制造假身份证、假票据，实名制同样起不了作用。…[详细] 铁路部门的论据没有问题 首先，作为一种社会病症，每年中国历时40天左右的春运，数十亿人次的大规模人口迁移，无疑是任何国家都难以解决的难题，实名制并不能解决这个问题。因为实名制不能减少一位旅客，也不能增加一张车票。 其次，广州火车站前两年已经连续创下日发送20多万旅客的纪录。一列火车的人数，一般相当于近10架波音737的人数，现在飞机登机都已经要提前1个小时排队检查证件，实名制下的春运又将会出现怎样的混乱与时间浪费？ 最重要的是，道高一尺，魔高一丈。仅仅通过增加倒卖车票的成本来遏制黄牛党，无异于痴人说梦。之前宁波火车站曾实行的“实名领号购票”制度，就被低级黄牛党以人海战术轻松破解。更何况许多已经打入铁路系统内部的高级黄牛党？不挖出倒票的整条利益链条，等于治病压根没找到病源！…[详细] 架不住舆论狂轰滥炸，出此下策
从网民热议中，我们不难看出，民众需要的不一定是“实名制”，而是一种可以打击票贩子、或可以解决购票难的方法。 由于舆论热炒，处于风口浪尖的“实名制”自然被历年春运中饱经沧桑的民众们当成救命稻草。其实大家要的并不是实名制，只是便宜有座的车票。…[详细] 这种情绪宣泄造成了持续的舆论重压 6年的拉锯战过后，社会舆论终于“看到了网络的力量和民意的最终胜利”。从《人民日报》引发实名制大讨论，到两会代表一个接一个向着铁路部门发飙，最终“内部代码568的铁路部门密件”泄漏。回顾实名制的一波三折，实在饶有趣味。…[详细] 重压之下，铁路部门只好出台决策 从实名制公布，到第一批预售票销售，只有12天时间。不仅广州火车站的售票系统尚未更新，广州市内200家代售点也基本没有更新系统。甚至有火车站工作人员说“看报纸才知道要实名制的”。 何况，之前作为铁路部门论据的三点原因，在一年内并未得到有效改善，为何之前明确表示不考虑实名制，而现在却用长达29页的文件说明如何进行火车票实名制？ 如此仓促的决定，一直未透明的决策，不能不让人解读出铁路部门的被动。…[详细] 若全面实行，将是灾难
实名制实施后，仅广州地区每天就要增派983人验票。 无论是现有的售票系统、检票系统还是候车室都不符合实名制的要求，可以说，实行火车票实名制后，几乎全国所有的火车站都要扩建改造。 仅只广州、成都两地的实名制“试点”，铁路部门就已经投入数亿元，实名制产生的成本最终都要靠旅客或纳税人承担。…[详细] 春运重灾区安全问题堪忧 2008年春运期间，南方正赶上百年不遇的冰雪天气，广州火车站滞留旅客接近80万，情绪激动的返乡人群几度失控，安全压力在崩溃边缘。而如今实名制实行后，由于没有相应的候车条件，时间成本的增加很可能再次制造出汹涌人潮，踏上回家的火车，绝对是一场体力与精神的严酷考验。…[详细] 乘坐火车将更加不便 学生难：作为春运客流高峰的主力军，高校学生证目前并未列入20种有效证件之中； 排队难：买票、进站的时间将大大增加； 上车难：无论是身份证遗失还是忘带，甚至是16岁以下未成年人，均需补办临时身份证明； 隐私难：每个乘客的身份证号以及姓名都在票面上，隐私权很容易被人侵犯； 换票难：如果行程改变，只能到火车站去退票，并被扣20%的票款，否则票就只能作废了； 送人难：试行实名制的车站在试点期间，不发售站台票。 黄牛不息，假证又起 黄牛党完全可以复制多种身份证件，在买到车票后连假证一起倒卖。由于大部分检票人员很少见到“外交官证”、“海员证”等陌生证件，目前很难查证真伪。所以，不仅黄牛不会死，倒卖假证的也可以在实名制春运中大捞一笔。 结语： 被舆论热捧的实名制，不是什么“灵丹妙药”。解决造成中国人口大迁移的城乡二元结构、彻查铁路系统内部腐败，都是解决春运购票难逐年激化的正确途径。
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