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原标题：神州专车“怪蜀黎”营销引爆與论 律师：涉嫌不正当竞争
6月25日，随着一组“Beat U！我怕黑专车！”主题海报在网络上的疯狂传播，一向以低调形象示人的神州专车终于不再沉默，主动挑起“撕逼”大战。在媒体的推波助澜下，“神州PK Uber”俨然成为滴滴快的情人节闪电联姻之后，国内专车市场的又一狗血事件。
从发布的海报来看，众多名人手持的带有“U”字母的警示牌，并附上自己的“黑专车”的不满以及各种担忧，吴秀波、海清、柳实等众多名人参与其中。其中，一些代言者的口号为“跟陌陌比约炮，跟微信比社交，朋友，你是来开专车的吗”“乌伯，我们不约”等字眼被指在“黑”专车市场的另一个主力玩家——Uber。
有意思的是，广告文案里中还出现了错别字，将“怪蜀黍”打成了“怪蜀黎”，有网友猜测，这是神州专车故意所为。而神州方面调侃称，“把怪蜀黍写成怪蜀黎的文案狗，正在被惨烈吊打中……”
对于营销来说，引爆舆论本该是件好事，然而令神州专车始料未及的是，大部分网友并不买账，甚至反感，并打出“抵制神州专车”的口号。
按照神州专车的定义，“黑专车”是指由私人车辆充当的专车，司机则是背景复杂的社会人员，安全风险很大。面对网友的质疑，神州专车在官方微博做出回应，称我们的价值观很正，永远相信，安全的专车就是神州。
营销界：神州赢了
在大众情绪一边倒的情况下，也有众多营销专家勇敢的表示神州的这组广告做得不错。
互联网分析师葛甲便是其中之一。他认为，Uber的粉丝们对号入座有点太夸张，“广告呼吁打击黑专车并没有错，难道就因为画面上是U就往里钻套么？”
“从营销效果说，这组海报真的赢了”，WeMedia新媒体集团联合创始人陈中评论称，在墨绿的股市中能把大家引导去讨论这个话题，已经是绝对的赢了，这个前提是先不论是非对错。
陈中表示，明星话题在微博也引起了热议，之前神州专车的知名度确实不太高，通过这事，估计不少普通用户有了印象。神州也无需担心此事带来的负面效果，群众都是健忘的，今天关心这个，明天他真就去关心别的八卦了。
“这种营销真的没有输家！”陈中调侃道，“神州爽了吗？爽了！一跃也有大众品牌的迹象了。Uber爽了吗？爽了！这么多粉丝，证明了其舆论豁免权相当牛逼。搜狗爽了吗？爽了！机智的借势横插一杠子。大众爽了吗？爽了！骂爽了！别那么认真，玩儿的就是轻描淡写。一次营销，多方高潮。”
另有互联网评论人士表示，进入移动互联网时代，尤其是经过雕爷等大师的洗礼后，我们要清楚的认识到“现在做公关不用伟光正不用抖机灵，露个破绽是王道，不管怎样刷屏了扩大影响了，一瞬间就让更多的用户了解到他，一瞬间就激活了使用神州专家并给出好评但没有分享的用户。”
该人士认为，神州专车头三脚踢的不错，接下来就是产品说话了。“神州从一个呆板的公司人格化了，哪怕是被调侃被攻击，重要的是这家公司有人味了；经此一役，神州妥妥的在专车市场成为一线品牌。”
法律界：涉嫌不正当竞争
“神州专车的海报涉嫌构成商业诋毁的不正当竞争。”北京市中闻律师事务所高级合伙人吴飞律师对某媒体表示，其言论将专车等同于黑车，列举的问题似是而非，混淆一般专车与黑车的关系，内容存在问题，并且广告的诸多细节直接指向竞争对手uber，构成反不正当竞争法第十四条规定的商业诋毁。
对于名人代言，该人士分析称，参与代言者，忽视了广告代言者的责任和法律风险，其中律师、娱乐名人参与商业广告代言更有职业伦理问题。
吴飞表示，就比较广告而言，其广告言论没有科学依据，直接对其他同类产品发表混淆视听的负面对比，涉嫌构成《国家工商行政管理局广告审查标准》规定的禁止性比较广告。
在吴飞看来，现在互联网市场竞争存在较多不够规范之处，有不少的不正当竞争行为直接违背了一般的商业伦理，是对市场竞争秩序的直接威胁，这种情形已经在此前的多个案件中被法院所申斥，互联网竞争不是丛林法则，期待市场竞争者能够尊重一般的市场道德，自由竞争。
专车到底多“黑”？
近日，有媒体发布了一项专门针对“专车”安全问题的调查，结果显示，受访者中有近60%的乘客在乘坐专车时曾遇到过发生纠纷后维权困难的问题；高达84.1%的受访者表示，不知道乘坐“专车”发生事故之后究竟该如何赔偿。
不久前，广州一名女乘客凌晨乘坐打车软件招来的“专车”时遭男司机侵犯更是引爆网络。据了解，该嫌疑人已被广州白云警方依法刑事拘留，但他只承认与该女子发生性关系，并不承认是性侵。目前双方各执一词，尚需确定证据后才能定性。
有统计显示，有35%的乘客曾被索要电话，有26.4%的乘客表示曾经收到过“专车”司机性骚扰类短信。《法制日报》曾刊文指出，当下，黑专车俨然成为各类暴力犯罪工具的代名词，本来通过上街游荡物色侵害对象的犯罪分子，一旦插上科技翅膀，漫天撒网式的物色变成精准式的捕捉，其犯罪成本就会大大降低。如果因为叫车软件的滥用给犯罪分子提供便利，无疑会让犯罪行为更加隐蔽，增加案件的侦查难度。从预防犯罪、保护群众人身及财产安全的角度说，严厉处罚借助叫车软件非法运营的私家车具有很强的现实意义。
业内人士称，目前市场上大多数“专车”系私家车挂靠，就是我们常说的“黑专车”，而他们所属的叫车平台只是简单审核司机的驾照、行驶证及保险等，对司机本人的职业背景等并没有严格的审查，加之缺少统一的培训和监管，导致司机素质良莠不齐，安全存在极大隐患。以Uber为例，印度因司机强奸案遭大规模反对，韩国更是被直接查封。
面对资本热衷的互联网专车，政策层面一直显得有些冷淡。“目前的法律规定私家车主不能从事出租车市场运营业务，有收费的就是经营。”汽车行业评论人士张志勇在接受国际在线记者采访时表示，专车首要解决的就是车主和乘客的安全保障问题；其次，涉及经营行为，税收如何管理缴纳。
此前，交通运输部部长杨传堂在接受媒体采访时亦表示，永远不允许私家车进入专车范畴进行运营。
?? (记者 姚毅婧)
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