|
8月30日，2015丝绸之路中国越野拉力赛完成第一赛段（SS1）的争夺，在总长103公里的砂石路赛段当中，来自红牛KTMR2R星之队的赫尔南迪斯获得摩托车组赛段第一；汽车组方面，本土车手韩魏以7秒的优势力压“达喀尔先生”彼得汉赛尔获得SS1头名。
今年的中国越野拉力赛，郑州日产组建“郑州日产东风风度MX6车队”，自2013年后，再次征战T1改装组的比赛。不过在今天的第一赛段比赛中，车队却遭遇到了前所未有的挑战。 由鹿丙龙/王永强驾驶的132号东风风度MX6战车在距离终点10公里处燃油耗尽，最终在兄弟车队的帮助下脱困，以2:33:40的用时排名赛段第57位；而郑州日产用户车手邵建辉/沈鑫驾驶的170号赛车在刚进赛道3公里处ENB（电子路书系统）死机，正常的比赛受到影响，最终以2:08:49的成绩排名赛段第43。 无论是客观抑或是主观原因，第一个赛段的挫折频发猛一看确实令人沮丧。回到营地，车队经理、维修技师、车手以及领航也都坐下来就今天第一赛段的情况进行讨论、总结。汽车竞技运动绝对不是发烧友的“一脚油门踩进邮箱”的莽夫行为，也绝对不是说走就走、说干就干的快餐文化。物质规律和赛车系统工程的严谨性不会因为任何情绪和狂热而改向。必须要经过严谨的改装、实验、反馈、调整、修正、再实验，系统化的思路、匹配式的作业、整体性的统筹才能最大程度上使得车手和赛车更够更好的融合、最大化的产生化学效应。鹿丙龙132号赛车的“意外”也再一次的印证了这一不容置疑的规律，赛前车队把有限的时间和精力大部分放在赛车的改装、动力的提升、底盘悬挂等硬件的调教，而忽略了车手和赛车之间的统筹、实验、反馈和调整。 但是、正如人生总有起伏，勇于面对方显英雄本色一样，敢于直视磨难、更加认真的按规律改进总结教训，敢闯、敢担当才是好男儿之所谓；面临当头棒喝而心不改、色不变更是风度的一种体现。
敢于担当的精神源于扎实过硬的产品。NISSAN 原装进口动力总成，源于NISSAN纯熟的C平台底盘调教，加上98%NISSAN零部件供应总装，使得量产东风风度MX6本身具备过硬的性能品质，加上专业的改装团队反复的改装、调整,132号、170号东风风度MX6赛车还是有能力、有信心在接下来的赛段中迎接更加艰难的挑战、取得理想的成绩。第一赛段的挫折固然让人难受，但也许不全是坏事，因为只有磨难才会让人更加向往胜利；没有起伏波动，安能享受踏上山峰时磅礴的气势、酣畅淋漓的快感！将飞者、翼伏，将奋者、足足局！ 8月31日，2015丝绸之路中国越野拉力赛将进入第二赛段的争夺，赛段为纯沙漠路况，不过62.92公里的赛段长度正好能让车手们在进入内蒙古沙漠之前有了难得的热身机会。与此同时，赛会大营也将移动至阿拉善左旗的天鹅湖营地。 首赛挫折当头棒，世事无常问谁强。 重压依然风度在，翩翩敢闯敢担当。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
