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过去一周，日内瓦车展无疑成为了国内外媒体关注的焦点，对此环球网汽车频道记者同样前往前方报道，为网友带来最前沿时效的报道。经过记者盘点日内瓦亮相新车发现，大部分在日内瓦发布新车都将进入中国市场，那么这些即将来到你我身边的重磅车型到底成色几何呢？海外权威汽车媒体对这些新车又作何评价呢？ 沃尔沃V90
沃尔沃“旗舰三剑客”之一的V90继2月18日在瑞典斯德哥尔摩发布之后，日前在日内瓦车展上首次公开发布。亟待复兴的沃尔沃将其竞争对手锁定为宝马、奥迪、奔驰，V90面临的对手也是宝马5系旅行版、奥迪A6 allroad、奔驰E级旅行版以及捷豹XF Sportbrake。相对而言，这一市场对手并不多。而作为沃尔沃传统的看家领域--旅行车系列的最新力作，这款车型在日内瓦车展上一出场就获得了外媒满堂喝彩，欧美媒体直言V90“令人脉搏加速”、“优雅性感”：
据欧洲worldcarfans网站报道： 沃尔沃V90旅行车在2016年日内瓦车展上首次公开亮相，外形优雅、实用性更强，剑指宝马5系旅行版和奔驰E级旅行版。
沃尔沃V90与S90均出自SPA平台。它是基于S90衍生出来的旅行版车型，是除德系旅行车之外的又一选择。外观方面，V90继承诸多家族设计语言，“雷神之锤”LED日间行车灯以及进气格栅等都与S90基本一致。尾部设计源自Concept Estate概念车，线条张弛有道、飘逸流畅。V90后排座椅放倒后储物空间可达58.8立方英尺(1.526立方米)，虽低于竞争对手，但是高大上的设计还是极具诱惑力。
据英国媒体autoexpress报道： 继2月18日的斯德哥尔摩首发，最新款的V90旅行车在日内瓦车展上首次公开亮相。 沃尔沃的最新款大型旅行车与S90轿车、XC90SUV共享平台以及部分豪华设计，V90也同时与这两款车成为沃尔沃的豪华旗舰车型。这三款兄弟车型外观上家族特征明显，V90也继承了独有的“雷神之锤”LED前大灯设计，垂直的前格栅以及硕大高调的沃尔沃车标。
而美国纽约每日新闻网是这样描述V90的： 在SUV和跨界车的领域，2016款沃尔沃V90不应该像这样光芒四射的，更不要提看起来像是“赌场印象”中那豪车云集的摩纳哥停车场一样的日内瓦车展了。 不管怎么说，沃尔沃的设计团队打造了一款让人脉搏加速的旅行车。V90气势磅礴，同时却也精于细节，由内而外透出一股优雅。相比兄弟车型S90，V90增加的块头并不臃肿，反而新添了几分性感气息。
美国汽车专业网站carscoops编辑是这样报道的： 如果你准备入手一辆商务旅行车，实际上可供选择的并不多，因此沃尔沃全新V90是一款受人欢迎的产品。 继S90轿车发布之后，V90旅行车作为“90系列二重唱”中实用的“养家糊口”车型日前在日内瓦车展上发布，延续了沃尔沃品牌在旅行车领域的传承。 不像被替换掉的四方四正的V70车型，V90虽然更长更宽(长4936毫米、宽1890毫米)，看起来更加身形修长、英姿飒爽，也更加动感十足、蓄势待发。实际上，外媒认为源于Concept Estate概念车的尾部设计为其赋予了一种比S90轿车更加平衡、高雅的外观。
丰田C-HR概念车 今年的日内瓦车展上，参展的厂家几乎将自己所有的新车，概念车全都拿来进行展示首发了，这样的场面相信在年初的两个车展上是看不到如此火爆的场面的，毕竟日内瓦作为全球车展中的一个超级大展，对于车企的重要性毋庸置疑，同时很多新车也选择在这次展会上发布，而丰田在此次的展会上带来了之前已经多次曝光的小型SUV产品：丰田C-HR车型，这款车型作为丰田旗下的最新力作，在之前以概念车身份出现就引起了不小的轰动，而此次以实际量产车型的造型亮相也是表明这款车型未来将会在很短时间内就会量产，对于现在全球火热的SUV市场以及在国内更为火热的小型SUV市场来说，这样一款全新车型的投入必将会引起更多的关注度，下面就让我们来看看这款车型在海外媒体以及车迷当中是有何种的反馈。
丰田全新C-HR车型是当下丰田最小的一款SUV车型，其采用了丰田最新的TNGA平台进行量产，这将是丰田旗下正式全部采用混动技术的车型，其混动技术则是完全继承了普锐斯车型的混动系统。
混动的动力输出将达到122马力，采用1.8升发动机。普通版装配1.2T发动机匹配6速手动或CVT变速箱。而丰田C-HR在美国市场之前很有可能将其贴标Scion来上市，但随着丰田的年轻化风格的推进以及混动的技术介入，这款主打年轻化的产品很有可能将会依旧采用丰田标志进行售卖。 下面让我们来看看海外媒体对这款车型是如何评价的。
塞恩品牌已经消失了，这个经历了13年的品牌就从没犹如期盼的那么成功过，而丰田C-HR量产版的到来成为丰田品牌此次在日内瓦车展上的亮点，而未来将会直接以丰田品牌身份进入到美国市场也将会是一个热点。 这款全新的小型SUV车型之前多年前就以概念车身份亮相了，最近的一次亮相也是在2015年的洛杉矶车展上了。而之前亮相的概念车还是以塞恩品牌的车标示人的。在看到实车以后发现丰田就是将之前的概念车设计转化到了量产车型上，在前部的设计来自于丰田Auris/塞恩iM两款车型，不过从侧面造型来看，C-HR的侧面造型更多的是让人联想到了日产的Juke车型。
针对这款小型SUV车型，所采用的最新的底盘系统看起来很有前途，后悬挂将采用多连杆方式，在同级别当中这样的小型车辆更多的是采用扭力梁结构，多连杆结构将会给这款丰田车带来更好的驾驶感受。 而来自网友的点评则更为直接： 一款四驱混动版车型将会是非常完美的。 虽然不想日产Juke那样怪异，但如果真的让我坐进后排我会非常的生气。
针对丰田C-HR这款车型来说，很多人都会非常喜欢，不过也会有人说，不是有主打年轻市场的塞恩品牌么，不过从现在来看，塞恩品牌已经退出了市场，这款全新的丰田C-HR车型就要登场了，这并不是一个巧合，这表明丰田也关注着年轻化群体的市场需求，这款新车将会在丰田品牌下进行售卖。 新款车型针对丰田来说是一个重大的好消息，在外观设计上是一款非常富有动感的车型。如果丰田为其匹配更为丰富的动力系统可供选择，那么这将会是一款针对全球市场的车型。
中国电动超跑 在3月1日开幕的日内瓦车展上，中国汽车品牌“新面孔”泰克鲁斯腾风的首款概念车正式亮相。
该款电动超跑搭载了燃气涡轮增压系统，利用涡轮续航发动机给车载电池充电。据悉，该车峰值功率高达768kw，0-100km/h加速时间为2.5秒，纯电动模式下行驶百公里油耗仅为0.18L。
对于这款来自中国的电动超跑，多家外媒给予了关注。
美国媒体Topgear 3月1日报道称，腾风表示其电动超跑将在未来几年量产。 报道称，腾风在日内瓦车展上展出其电动超跑上配备的燃气涡轮增压系统，利用涡轮续航发动机给车载电池充电，公司称已获该系统的专利。由于其配备的电池非常先进，仅占去硬件的一小部分，从而节省了车身重量和空间。 该公司创始人William Jin说：“TREV系统是燃气涡轮和电动车技术的完美结合，非常高效，排放低，并为电动车提供了最佳充电的解决方式。”
芬兰媒体Left Lane在2月17日的报道中称，中国一家汽车研发公司Techrules准备在日内瓦车展上发布涡轮混合动力超级跑车。 事实上，Techrules并非第一家设想将涡轮作为汽车电力来源的汽车制造商。通用、克莱斯勒和丰田都推出了涡轮动力车，即使他们的早期车型都是利用涡轮机械地驱动车轮。涡轮并不是机械驱动系统的理想方式，因为以低转速驾车时，油门会滞后，效率也会降低。然而，混合动力装置可允许涡轮以最高效的速度运作。 英国初创公司Bladon Jets已为电信设备研发出涡轮动力发动机，能比汽油或柴油发动机提供更轻、更小、更高效、更高功率密度和更清洁的技术。Bladon与捷豹合作开发了C-X75概念车，该车搭载2个微型涡轮。但生产计划止步不前，原因据称是市场不景气而非无法克服的制造难题。
此外， Inautonews在2月19日的报道中称，瑞士日内瓦车展历来被认为是一场中立的盛大集会，为很多不知名甚至鲜为人知的外国公司提供了展示的机会，来自中国名为腾风(Techrules)的车企就是一个完美的例子。 报道称，该公司在日内瓦车展前通过其首款电动超跑概念车进入了公众视野。该公司的发布用了一些比较大的词汇，其宣布该款车将“变革未来电动汽车的性能以及对未来环境的影响”。该车配备了燃气涡轮增压系统，公司并没有透露相关细节，仅称该系统“产生的几项创新技术将改善环境以及动力性能。” 这种走“拯救地球”的路线在之前已经出现过。公司宣布该车的最大功率可达1030马力，续航里程能超过1242英里。 报道称，如果这些数据能够实现，那么腾风必然会超越其他传统车企而迅速崛起。
Worldcarfans 在2月18日的报道也称，来自中国的车企腾风宣布其首款电动超跑最大功率可达1030马力，续航里程能超过1242英里。 报道称，如果这些数据能够达到，那么这款概念车必将是史上动力最强，效率最高的电动车。 关于Techrules泰克鲁斯 腾风 Techrules泰克鲁斯 腾风汽车研发有限公司致力于研发迭代性新能源动力技术，创造更加环保、更有效率的交通工具。其母公司至玥腾风科技投资有限公司(Txr-S)是一家综合性高新技术产业集团。
奥迪Q2 奥迪在2016日内瓦车展上正式发布了紧凑SUV车型Q2。
奥迪Q2将会搭载多种动力总成，包括有三缸/四缸的汽油/柴油版本。另外，新车的入门车型将采用前驱布局，高配车型则将配备四驱系统，顶配车型还将可能配备插电式混合动力系统。有媒体称，这款车会引入国内。
对于这款豪华品牌SUV产品继续向小型化下探的代表车型，外媒是如何评价的呢？
美国媒体Leftlanenews 3月2日报道称，奥迪Q2终于在2016日内瓦车展公开亮相。按照惯例，新车都会在车展开幕前夕的大众集团之夜上发布，但这款小型SUV并未出席，可见重量级之高。奥迪Q2预计年底之前在欧洲销售。 Q2的推出标志着奥迪开始进军小型SUV市场，旨在吸引更多年轻消费者。Q2基于MQB平台打造，是SUV家族中最小的成员，设计上处处彰显着年轻活力。奥迪家族式“大嘴”设计搭配Q2小巧的造型，玩味十足，却有些霸气。
同样，《欧洲汽车新闻》在3月1日题为《奥迪将Q2设计得更吸引年轻人》报道中也指出，奥迪为其紧凑SUV车型Q2设计了运动型外观，配备了最新互联网技术等都将吸引更多年轻人的眼球。 该车将配备奥迪的全数位虚拟驾驶座舱，可以让驾驶者开启娱乐设备，乘客可通过热点WIFI将手机等移动设备连接到互联网。 据悉，这款奥迪入门级SUV车型将于今秋在欧洲上市，定位低于Q3。 JATO Dynamics调查数据显示，Q2对奥迪品牌的销量将起到至关重要的作用。在Q2发布前，JATO全球汽车分析师Felipe Munoz说：“在紧凑SUV领域，很多豪华品牌尚有发展空间，比如戴姆勒，沃尔沃和路虎目前还没有涉入。Q2可能会抢占迷你Countryman 和吉普Renegad的销量。” 报道称，Q2不大可能在美国上市，因为对美国客户来说太小。 不仅如此，英国媒体也认为这款车非常紧凑。
英国媒体Autocar3月2日的报道中称，全新奥迪Q2的外形看起来硬朗，而且比A3大一些，但整车重量仅有1205公斤。 报道称，该车在奥迪整个车系中看起来非常特别，可能是因为其非常紧凑的缘故。 这款五门版车型，里面仅有五个座椅，前驱为默认配置，将搭载1.0L到2.0L的TFSI和TDI发动机。入门型1.0L三缸TFSI发动机是借鉴其A1车型，最大功率为114马力。油耗还没有公布，预计接近50mpg(约4.7L/百公里)。 报道称，Q2的设计和做工可以和更高级车型相媲美，奥迪将其定位为紧凑豪华型车。这意味着，起售价可能会定在2.1万英镑(约合人民币19.4万人民币)。这不仅比跟其尺寸类似的斯柯达野帝的价格高了4000英镑，而且其将面临奔驰B级车的竞争。
雷克萨斯LC 500 雷克萨斯LC 500量产版本已于今年1月份举办的北美车展上正式发布。近日，该款车型的混动版本在日内瓦车展上完成了全球首发。
该款车型在外观上基本延续了LC 500的设计语言，只是车身采用蓝色涂装，侧面加上了“hybrid”字样。新款车型将使用新一代雷克萨斯多级混动系统(Lexus Multi Stage Hybrid System)，提供更强的驾驶乐趣、更好的性能和更高的效率。 对于这款豪华双门跑车，外媒认为其有哪些看点呢？
据欧洲媒体《车迷世界》3月2日报道，雷克萨斯在日内瓦车展上首发了LC500h。该车为LC500的混动版。 LC500h搭载了由3.5L V6发动机和电动机以及锂电子组成的混合动力系统。最大功率可达355马力，峰值扭矩为348牛 米。有消息称该车0到100公里加速时间将小于5秒。 相比之下，LC500搭载的是纯自然吸气式5.0升V8发动机，最大功率为348马力，峰值扭矩为527牛 米，连动10速自动变速器，0到100公里加速时间低于4.5秒。尽管性能上LC500更胜一筹，但LC500h也有其自身优点。 据悉，雷克萨斯还尚未公布其售价以及具体燃效数据。
美国媒体inautonews3月2日报道称，继1月份北美车展亮相后，LC 500作为雷克萨斯旗下一款旗舰轿跑进入了汽车界。这个丰田豪华品牌为LC500配备了先进的混动科技，即多级混合动力系统(Multi Stage Hybrid System)。 该系统包括了一台3.5L V6汽油自然吸气发动机和一台驱动电动机以及一个锂电池组。根据雷克萨斯公布的数据，最大功率和扭矩分别为264 kW/354 Hp，能在不到5秒内实现百公里加速。 LC 500h是雷克萨斯第一台在全新后驱平台上打造的车型，该平台也是丰田打造豪华车型的平台，即GAL。这款车无疑代表了未来雷克萨斯发动机前置后驱的发展方向。
《纽约时报》3月3日报道称，雷克萨斯在今年的底特律车展上发布的LC500已经接近量产，而此次该豪华品牌又在瑞士日内瓦车展上了头条。 报道称，LC 500配备了代表下一代先进技术的雷克萨斯多级混动系统，将带来更多的驾驶乐趣，性能更强，效率更高。雷克萨斯希望LC 500和其混动版本能够开启这个日本品牌的全新设计理念。 据悉，该混动车型将在今年年底正式上市。
大众Phideon 3月2日，大众最新研发的2016款Phideon轿车日前在日内瓦车展首秀，引起众多媒体关注。PHIDEON的读音与大众品牌另一款豪华轿车PHAETON(辉腾)非常相近，并且两者的命名都来源于古欧洲神话。作为大众品牌旗下首款、并且也是唯一一款C级豪华轿车，大众集团主席穆勒特意强调，这是一款专为中国市场研发的车型，也将由上汽大众进行生产。
早在日前的大众之夜上，大众集团董事长MatthiasMüller向媒体们展示了PHIDEON的魅力所在。基于奥迪A6平台开发的PHIDEON拥有长度超过5米的车身，轴距也超过了3米。车身外形优雅，车内空间宽裕。
据悉，该车配备了3.0L V6发动机，功率可达295马力，最大扭矩为347磅英尺，为四轮驱动。大众表示前驱车型也将在未来推出，并配备2.0L增压涡轮四缸发动机，此外，插电式混动版本也在计划中。
美国媒体Autoblog 2月29日报道称，在日内瓦车展发布的大众Phideon，明确了这款高级轿车将不会在欧洲市场销售，并指出，这款车看起来就是大众打造的一款全新辉腾。大众汽车发言人在现场表示：“这款车专为中国打造，不会面向美国市场。永远不会。” 报道还声称：也许我们只能在日内瓦车展“一饱眼福”了。
据美媒inautonews3月2日报道，大众汽车公司也将提供一个基础phideon 2.0升四缸涡轮增压引擎与前轮驱动，并在未来推出的插电式混合动力版。生产和销售将由上汽完成将在今年第三季度开始。 3月2日，外媒autoevolution推测，尽管官方并未明确表明这款车型就是辉腾的替代车型，然而，这是毫无疑问的，显然大众不会再研发更大的高级轿车了。 设计方面，这款车型外形上并不像加长版的帕萨特，然而，其前脸造型很像帕萨特。这款大众Phideon也是大众第一款装有摄像头夜视系统的车型。用户也许将可以自行选择装配这款让夜间行车更安全的系统。夜视系统将帮助车主检测周围路面是否有活动的行人及动物，并提前提醒车主从而避免事故发生。 大众这次进军豪华车领域，让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待。 据悉，该车会在4月份的北京车展举行中国首发仪式，9月份正式上市，结合其国产的身份及市场定位来看，其起步价应该在40万左右。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
