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广州日报>>2015年11月2日>>AA3版
混动车卖白菜价 约吗?
混合动力14万元左右可以轻松买到，而且是非常成熟的混动技术，吸引否？上周，丰田在中国的两家合资公司——广汽丰田和一汽丰田，分别向市场推出了雷凌双擎和卡罗拉双擎两款入门级混合动力车型，最低至13.98万元的“屌丝价”，让混合动力车型“触手可及”。然而丰田此前上市的凯美瑞混动、普锐斯混动、雷克萨斯混动等销量并不算理想，也未能入围中国新能源车补贴目录。此时的雷凌双擎和卡罗拉双擎的定价能给丰田带来多少机会？消费者对油电混动的接受度如何？文/图 广州日报记者邓莉 被孤立的油电混动： 没入围“新能源车”目录 尽管丰田坚持推广自家先进且成熟的油电混合动力技术，但在中国，丰田油电混动却没有获得“新能源车”的标签认可，无缘享受新能源车补贴优惠。按照规定，在我国能被工信部定义为“新能源车”分为两类：纯电动汽车和插电式混合动力汽车。目前入围“新能源车”的基本是自主品牌生产的纯电动汽车或插电混动车型，动辄能享受国家补贴达6万、7万元之多，且各地还有免摇号上牌的便利。但国产技术与国外品牌的差距，让消费者忧虑重重。未能进入目录的丰田品牌车型，也只有凯美瑞·尊瑞在广州本地享受补贴1万元和新能源车上牌的便利。数据显示，依然偏高的价位门槛，使得包括凯美瑞、普锐斯在内的丰田混动车型销量一般，如凯美瑞·尊瑞全国月销量只是在500~900辆之间徘徊，广州地区每月销量只有200~300辆。 不过，谁也不能否认丰田混动技术的强大。从全球范围来看，丰田的油电混动的“王者孤独”尤其明显：从1997年第一代上市到现在，普锐斯全球销量超过350万辆，当之无愧为最成功的混合动力车型。丰田拥有专利权且技术成熟先进，但技术的壁垒，让欧美等汽车品牌同行进入混动领域后难以埋堆。因此迫使他们选择了政府更为支持的纯电动和插电式混动。 买还是不买？混合动力车四大福利 1.上牌便利：新能源号牌天津先享，广州随后。卡罗拉双擎和雷凌双擎已获得天津新能源车号牌的上牌“绿色通道”，同时雷凌双擎和卡罗拉双擎都在申请广州本地新能源号牌和补贴之中，明年1月之后有望获批。 2.定价走低：国产混动与同级车“0差价”。此次雷凌双擎和卡罗拉双擎的定价带来全新格局——丰田不仅将成熟混动车型的价格门槛拉低下至13万元区间，雷凌双擎更宣布与普通版雷凌主力车型“0差价”。抹平混合动力车与同级车的价格鸿沟。 3.保障售后：超长质保期无额外费用。雷凌双擎和卡罗拉双擎拥有整车5年14万公里、混合动力蓄电池8年20万公里的双擎专属质保政策，两款车搭载的混合动力系统是第三代普锐斯动力系统的改进版，蓄电池经过严格的穿刺、浸水、跌落等安全测试，具有和整车相同的使用寿命，整个使用周期既不需要外接充电也不需要额外的保养，不需花费额外的养护费用。 4.终端销售差异化互补：卡罗拉双擎和雷凌双擎同时推出了四款车不同配置可供选择，除入门的“精英版”定价一致外，雷凌双擎其余三款车型都比卡罗拉双擎便宜7000元~1.6万元不等。千万别误会两者开打价格战。对比发现，除入门的“精英版”外，两者其余三款车型配置各有不同。卡罗拉双擎提供实打实的丰富的配置，雷凌双擎则采用“低价+选装”的个性化定制策略，让消费者在出厂装备上，可根据自身需要加装其他丰富配置。 新车扫描： 雷凌双擎：雷凌双擎于10月29日上市，四款车型售价13.98万~15.98万元。雷凌双擎接受预订，并将于今年12月中旬到店上市。从定价上，雷凌双擎比卡罗拉双擎略低，但雷凌在终端市场上提供更多的安装配件给消费者选择加装，提倡个性化定制。雷凌双擎搭载丰田最为先进的混联式强混合动力系统，整车百公里油耗降低至4.2L。全系标配8大主动安全科技、6安全气囊、LED远近光一体大灯、多功能方向盘+换挡拨片、4.2英寸TFT多功能信息显示屏、可供选择的三种驾驶模式、带PM2.5滤清器的自动空调、智能钥匙+一键启动、车身扭矩缓振系统等诸多先进配置。 卡罗拉双擎：一汽丰田卡罗拉双擎（卡罗拉混动版）10月28日率先上市，指导价为13.98万~17.58万元，官方百公里油耗同样低至4.2L。卡罗拉双擎外观与普通版车型略有修改，并在尾部有“HYBRID”标识；内饰采用蓝色一键启动按钮和混动车型挡把等。卡罗拉双擎提供四款车型，配置基本与普通版1.8L车型相当，全系实打实的配置非常丰富。 行业预览： 插电混动、油电混动、纯电动三足鼎立 从国家政策解读，插电混动是过渡，纯电动将是最终方向。在当前国家和地方在补贴和上牌政策的支持下，新能源车销量每年都在增长。中国汽车工业协会数据显示，1~9月我国新能源汽车累计产销14.42万辆和13.67万辆，同比分别增长2.0 倍和2.3倍。相比我国汽车产销每年超2000万辆的规模，预测新能源车今年全年占比将达10%左右。上汽集团总工程师程惊雷表示，到2020年中国新能源车刚需将达300万～400万辆。其中自主品牌纯电动车、插电式混动将占据较大份额，如上汽自主品牌计划20万辆目标、北汽集团则定下40万辆目标。 在此背景之下，丰田并不愿意放弃在中国持续普及自己坚持了近20年的油电混动“双擎技术”，并计划2020年全系车型实现“双擎”。他们的做法，是将混动系统关键部件在中国实现本土化生产，降低成本，通过自身的努力让油电混动“双擎”车型与普通车型实现“0差价”，让中国消费者轻松购买。此前，中国已经明确表态，未来对新能源车的补贴将不是常态，而是逐年递减。可以预见，未来十年，插电混动、油电混动、纯电动等环保车型将三者并存，且随着丰田零利润持续推广油电混动的决心，油电混动的销量会有明显提升，据悉雷凌加上卡罗拉双擎初期销量为5000辆左右，但这是碍于产能锁定保守计划。 新闻链接：丰田混合动力年销量预计扩大10倍 广州日报讯(记者李光曼)国产卡罗拉双擎和雷凌双擎上市前夕,位于常熟的丰田混合发动机工厂首次对外开放参观，揭秘“国产油电混合双擎动力总成”的相关信息。国产双擎动力总成采用了多项丰田最先进的技术，创造最新低油耗纪录。据悉，丰田在驱动电池采用了最新的镍氢电池，通过采用最新的冷却系统，大幅提升了冷却效果，并以此实现了燃油经济性的提升；通过采用最新技术使动力控制单元（PCU）重量减少15%，体积减小35%，新采用了低损耗元件，将PCU中的能量损耗降低20%，大幅提升了输出功率密度；采用节能减排效果明显的1.8L阿特金森循环发动机，从而进一步提升燃油经济性。而国产混合动力核心零部件也是采用与日本同样严格的标准。丰田预计，今后丰田品牌混合动力车型年销量也将扩大到目前的10倍。
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