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[导读]无论是豪华品牌还是拥有SUV和B级车的合资品牌，都把置换当做下半年打好广州车市战役的唯一捷径，并相应推出了各种置换优惠政策，以迎合广州市民逐渐兴起的置换潮。
广州汽车限购松绑，置换大潮汹涌袭来 广州7月的一则限购政策调整，如同蝴蝶翅膀的轻轻扇动，正在酝酿着一场风起云涌的置换风暴。记者在近日刚刚落幕的广州进口·豪华汽车展上走访发现，在各个展台流连以及最终下定的不少客户都是出于置换目的。 无论是豪华品牌还是拥有SUV和B级车的合资品牌，都把置换当做下半年打好广州车市战役的唯一捷径，并相应推出了各种置换优惠政策，以迎合广州市民逐渐兴起的置换潮。 迟到的置换销量爆发 近来广州置换购车比例的快速提升，其实并非偶然。广州去年推出的限购试行办法，在某种程度上压抑了消费者的置换需求，如“置换排量不得超过原有车型排量”、“”试行期内个人车辆旧车换新只能进行一次”，让很多想换车的人被拦在了门外。 广州7月限购政策则做出了新的调整，如“原车排量在2.5升以下的，可以更新为不超过2.5升的车辆”。对于去年一年因为排量问题而不能换车的消费者来说，被压抑的热情将于下半年开始释放。 按照数据推算的话，广州置换市场容量达到了超100万辆的总规模。一辆车在其生命周期中的第一次换车期一般集中在使用了3-7年的时候，也就是2006年至2011年上牌的车辆开始进入集中置换期。在2006年至2011年的六年时间里，广州的上牌量超过了106万辆，其中A级车和B级车的份额达到七成以上，也就是说有超过70万辆的车未来可能会置换B级车、SUV或进口豪华车型。 下半年置换销量或至少10万辆 按照广州一年12万辆的新车上牌指标，下半年广州能放出来的新车指标至多也就6万辆，但是突然释放的置换需求却将为广州车市创造远超6万辆的销售数字。业内分析人士告诉记者：“预计106万辆待置换车辆中将有10%-20%会在今年下半年爆发。”也就是说，下半年置换销量将达到10万-20万辆。 为了能在年底交出一份满意答卷，广州市场的各大汽车品牌也使出了浑身解数，纷纷打起“置换牌”，希望从置换这里为销量增长打开一个缺口。记者了解到，目前一汽大众、广汽丰田(微博)、一汽马自达(微博)、东风标致、奥迪等品牌都已相应推出了“旧车原价回购”、“0元换车”、“置换有礼”等优惠。此外，0利率购车、0首付等形式也成为商家拉动置换消费的手段之一。 除了通过各种营销手段拉动置换消费外，如何打开回购二手车的销售出口，成为各个商家能否打赢下半年置换战役的关键问题。 ■温馨提示 给自己定一个精准置换计划 很多人买第一辆车，往往是出于刚性需求，比如说做业务的有工作需要，上班不方便的有代步需要。除了刚性需求，很多人买第一辆车时，还会因为手头资金紧张而主要考虑车型性价比，想着等日子好了，有条件时再去挑真正的心仪车型。 但是，想要置换的人因为有车开，却不用急着去换车，一般等到合适的才会出手，另外由于更有经验了，对于第二辆车一般不会再想着凑合就行。 建议读者在置换购车前，先根据你驾驶第一辆车的经验好好思考下，问问自己“你最在乎汽车哪一部分的性能？”如空间、操控、外形、节油等等，自己排出个优选、次选，接着初步圈定喜欢的品牌，然后了解目标价位的适合车型，最后再根据你的优选、次选顺序去再次筛选，最后去亲身试驾体验以及询问一下周围朋友的口碑。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
