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2012年中国汽车出口历史性的超过百万辆，出口成为中国汽车产业壮大的一条必经之路，在这条路上，美国和西欧市场是一个情结，他们本国就有很强的汽车产业，国外品牌要想进入非常困难。但是只有真正的进入了这些市场，这个汽车品牌才能真正的称为国际品牌。 中国汽车目前的发展阶段，自主品牌显然和国际品牌还有一定差距，但是对于出口欧美市场的尝试却一直没有停止。早在2010年，上海汽车的MG(微博)品牌就制定了返销英国的计划，而比亚迪的电动车型也开始了美国市场的开拓。 因为MG品牌的关系，上汽在开拓欧洲市场上走在了最前列。MG品牌本身起源于英国，在英国和整个欧美市场都有广泛的车主资源，所以上汽将MG6的出口首先锁定了英国市场，上汽出口方面的负责人也表示，MG6Saloon三厢版与MG6Fastback等潮流车型也专门针对英国市场进行了研发。 2009年，上汽全面收购英国商用车公司MAXUS品牌知识产权及技术平台，将MAXUS引入中国并命名为“大通”，这个源自英国的商用车品牌变换了中国身份。与上汽MG的战略相似，大通也将向包括其品牌发源地英国在内的欧洲国家出口产品。大通甫一诞生，就与上汽的海外战略紧密相连。 在美国市场上，中国车企也多次参加北美车展，但具体的车型引进，目前还是比亚迪的电动车型走在了前面，比亚迪自2008年开始部署进军美国市场，原计划在2010年下半年在美国市场正式推出E6纯电动车，但是这一计划一再推迟。2011年，比亚迪与洛杉矶市住房局签约合作，使得这一计划终于获得突破。比亚迪高层表示，公司将启动E6在美国的试销，计划向加州多个政府部门提供最少50辆E6。 欧美市场有成熟的市场和消费者，市场容量也相当庞大。但对于这样一个市场，要想真正的进入还有待中国车企的强大。看上去很美，道路将异常的不平坦。 版权声明：本文系腾讯汽车（微博)独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
