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[导读] 如今，车市全系车型都处于供不应求状态的品牌无疑只有路虎，在广州限牌压力下，单店照样年销近800辆，，更让捷豹路虎厂家开始在华南区大刀阔斧进行渠道建设。 网点数超雷克萨斯华南再建15家“咦，怎么这里有家路虎4S店？”路过番禺桥兴大道的人会发现，一家名为鸿粤锐虎的4S店赫然而立，与奔驰、进口大众交相辉映，颇有点豪华品牌扎堆桥兴大道的错觉。 继惠通陆华、中汽南方、芳村路豹展厅相继开业后，这是捷豹路虎在广州新增的又一家4S店，而同时由四川惠通陆华、深圳佳鸿贸易投资分别位于琶洲、芳村的捷豹路虎4S店也在紧锣密鼓地秘密筹建中，届时广州将拥有5家4S店、3家城市销售展厅，一跃超过雷克萨斯网点数，直逼宝马。 广州经销商的新一轮的建店浪潮中，捷豹路虎成为了香饽饽。据记者了解，鸿粤集团分别在广州、东莞、安徽合肥、江西赣州等地筹建近6家捷豹路虎4S店，南菱集团也在江门、四川乐山筹建捷豹路虎4S店。另外，北方汽车经销商大鳄长久集团也在中山、江西南昌建立路虎4S店。一时间，捷豹路虎的网点如雨后春笋般地冒出来。 在路虎新一代揽胜试驾会上，捷豹路虎中国总裁高博曾透露，捷豹路虎已在中国90个城市，共拥有163家授权经销商，2013年会考虑再新增15~20家。而以广东为首的华南区域将是网络开拓的重点区域，目前有15家新的经销商投入运营，还有15家新的经销商正在建设中。 记者从捷豹路虎官网所公布经销商数据发现，广东获得官网统计入库的区域，仅有广州、深圳、东莞、佛山、珠海、汕头六大城市，其他城市全部为空白区域，而且4S店总数仅为9家，可见捷豹路虎在广东的网络布局空间很大。据悉，至2015年，捷豹路虎在中国的经销网点会突破200家。 单店年营业额破5亿 目标增长20%~30% 为什么广东经销商特别钟情路虎？据记者了解，以广州某捷豹路虎经销商为例，去年销量为720辆，以平均每辆售价70万元计算，营业额就超过5亿元，而且路虎车型还处于“一车难求”的状态。营业额的大幅攀升，将给一些酝酿上市的经销商加码。 另外，2013年路虎车型还将继续“紧缺”。2012年，捷豹路虎在华销量为73347辆，2011年为42803辆，同比增长71.4%。中国也取代英国成为捷豹路虎最大单一市场，而2013年，捷豹路虎销量目标仅为增长20%~30%，可谓十分保守。 “按照厂家的发车计划，广州市场全部供应车型不超过3000辆，平均每家店不足700辆，完全供不应求。”捷豹路虎某4S店销售经理向记者透露，像极光、揽胜等低排量热销车型，时间越推后，货源就越少，如今淡季是加精品销售，未来不排除直接加现金销售。 除了捷豹路虎超高的营业额能让经销商趋之若鹜外，路虎车型的高利润也是行业少有。据记者了解，目前路虎部分热销车型加10万~15万元不等的精品销售如家常便饭，市场上几乎很少按照厂家所公布配置及指导价销售的车型，消费者也见怪不怪。目前，整个汽车流通行业，售前能够赚钱的品牌如凤毛麟角，经销商的售前和售后的利润比已达到3：7的程度，经销商大多都是通过售后赚钱补贴售前，实现盈亏平衡的。而路虎无疑是个奇葩，售前的高利润，再加售后的，很难不让经销商争抢。 捷豹路虎成立区域办公室 拟落户在广州太古汇 据高博透露，捷豹路虎正在中国积极地组建四个区域团队，这四个区域团队会在未来的一年中完成人员架构的安排，以及独立运作的机制，例如每个区域团队都会有一个独立的培训中心和零备件配送中心。 据记者了解，目前南部区域的人事架构已初成，在广州设立的区域办公室将落户在天河最豪华的太古汇，包括培训中心，很快将开业，不过目前人员还没有完全到位。 在每个区域的分工方面，高博表示，每个区域都有一个工作重点，对于东区和北区更多的是做一些整合，比如如何把豪华车的销售服务尤其是售后服务来进行高度整合，使消费者能够更方便地获得高端产品的顶级服务体验。对于西部和南区，要进一步加强品牌的覆盖面，也就是通过进一步的网络发展打造更为强大的基础设施，使当地经销网点的铺设更为完善，以进一步满足消费者的需要。 零部件配送中心，是一些豪华品牌为客户提供更便捷细致服务推行的一项措施，如宝马在中国目前已建立有北京、上海、佛山、成都等零部件配送中心，目前捷豹路虎的售后零部件配送中心已在苏州成立。如果能在广东区域建立，将为捷豹路虎车主提供极大的便利。 记者观察 捷豹、路虎一亏一赚谨慎入市 捷豹路虎的高营业额高利润应该让许多经销商心念念，但其实从广州早前的一家中汽南方到如今遍地开花的5家经销商，尽管市场在扩大，但蛋糕无疑是被瓜分得差不多了。 另外，广东另外两大经销商集团如广物汽贸、锦龙集团都还未入手捷豹路虎，在与这些集团的内部人士聊天可以知道，路虎尽管很赚钱，但捷豹亏钱也是肯定的，一赚一亏之间，未来缺口有多大，真的也很难说。 捷豹目前销量不大，但如果某天捷豹路虎想在捷豹上有所作为的话，压制经销商提货，再加上网点的快速铺设导致路虎的利润被摊薄，经销商能承受多久也不好说，当然，这一切都是臆想，但经销商的担忧从来都不会是多余的。用南菱汽车集团总裁马春欣的话来说就是“车市有风险，入市需胆量”。 (付花) (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
