|
[导读]比亚迪美国负责人李珂透露在前两年比亚迪经营压力较大时，巴菲特表示对比亚迪是长线投资，不会轻易卖出。
王传福与巴菲特的合影 比亚迪美国负责人李珂透露说，在美国奥马哈市举行的策略会议上，巴菲特表示知晓比亚迪今年业绩反弹，对其发展有信心。李珂同时还爆料，在前两年比亚迪经营压力较大时，巴菲特表示对比亚迪是长线投资，不会轻易卖出。 早几天的伯克希尔-哈撒韦公司股东大会吸引了全世界投资者的目光，公司首席执行官巴菲特和副主席芒格从看空黄金，到不买苹果，再到重仓股的持股策略，都激起了与会的各国投资人以及媒体的热议。当“股神”表示对比亚迪有信心，要长线投资时，最高兴的莫过于比亚迪股东了。沪深A股中的比亚迪5月6日涨停，从4月16日最低点19.96元上涨到5月7日最高点30.35元，上涨幅度超过50%。不过，同样是在伯克希尔-哈撒韦公司股东大会上，巴菲特在回答一位来自中国上海的投资者提问时的一句“中国没有竞争优势”，又被很多人当成是在看空沪深股市。而对比“股神”对比亚迪的坚定信心，笔者以为巴菲特老人并非看空沪深股市，而是格外看重上市公司的竞争优势。他长线投资比亚迪，这也从另外一个角度揭示沪深股市不乏世界级优秀公司，这些具有全球竞争力的上市公司正是A股的护城河。 放眼全球电动汽车市场，只有美国的特斯拉能与比亚迪媲美，比亚迪电动大巴在美国、欧洲频繁中标，而其他电动车型在耗电率、安全和续航距离等各个指标上都与特斯拉不相上下。作为燃油车的改革者，比亚迪在新能源汽车领域的竞争力，以及公司的商业模式吸引了巴菲特。 不管是从公司竞争力角度，还是从树立价值投资思路，只有建立能不被竞争对手复制的“护城河”才能超越竞争对手。在电动车因相对较高的售价而普遍发展较慢、盈利艰难之际，特斯拉另辟蹊径，定位于豪华电动车，将竞争对手定位为宝马、奔驰，通过高端定位将制约电动车发展的价格因素弃之脑后。在纳斯达克上市的特斯拉今年股价已累计上涨61.06%，其中4月以来上涨43.97%。而比亚迪则选择了平民车路线，显然与之不同。从经营思路、产业链等来看，如果把特斯拉比做苹果，比亚迪的发展有点类似三星，相对来说产品的布局更完善。不仅如此，比亚迪在电动大巴、物流用车等领域更具有超强的竞争实力，正是这种无法被对手复制的“护城河”，让股神巴菲特对比亚迪青睐有加，在股价上涨10倍后依然持有。 其实，中国企业中不乏优秀公司。20多年来在巨大的争议中成长起来的沪深证券市场，尽管至今仍问题多多，尤其在相关制度建设上，还有太多欠缺，当毕竟已拥有了天士力、云南白药、深万科、贵州茅台这样的优秀公司。如果按巴菲特价值投资的思路长期持有这些公司的股票，足以改变一大批中小投资者的命运。遗憾的是，实际情况却是多数沪深股市的投资者亏损累累，这固然有市场整体法律环境不完善的因素，但客观地说，也与多数投资者的缺乏投资耐心以及一心想赚快钱的投机心理有关。巴菲特曾说过：“买企业时大家都会想知道未来十年它会怎样，买股票时你必须能理解这家公司及它的竞争地位，业余投资者的一个问题就是经常过于激动，在不对的时候激动……”而巴菲特在企业基本面没有发生变化时总是坚持长期投资，这种思路和坚守精神，恰恰在沪深股市个人投资者和机构投资者中最为稀缺，因而是最值得借鉴。 在沪深市场之外，我国还有阿里巴巴等拥有强大竞争优势的杰出公司，如果A股市场想要扩大在世界资本市场中的竞争力，尽快吸引和促使这些优秀公司回归A股市场，当是最为有效的手段之一。笔者期待，A股市场的IPO改革能早日到位，以吸引更多世界级优秀公司加盟。当更多拥有宽阔的护城河和超强竞争实力的公司加入后，沪深证券市场在世界资本市场上的竞争力、影响力自会大大提升。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
