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[导读]与车展上的“热销”形成鲜明对比的是，去年下半年以来，超豪华车在中国的销量明显萎缩。2012年年末，超豪华车市场增速大幅回落，进入2013年，超豪华车市场的负增长或难以避免。
超豪华车首季销量暴跌35% 刚刚闭幕的上海车展，再次成为奢侈品交易的“盛会”。 大众汽车集团旗下布加迪品牌限量生产的8辆16.4GrandSportVitesseWRC版，在车展正式向公众开幕前就被神秘买家预定，该车售价4000万元以上。无独有偶，兰博基尼为其品牌创立50周年打造的AventadorLP720-450跑车据称也同样被中国买家预定，这款车的海外预售价格达310万英镑，约合人民币2900万元。 但是，与车展上的“热销”形成鲜明对比的是，去年下半年以来，超豪华车在中国的销量明显萎缩。2012年年末，超豪华车市场增速大幅回落，进入2013年，超豪华车市场的负增长或难以避免。 根据中国进口汽车贸易有限公司(以下简称中进汽贸)统计显示，今年一季度超豪华车这一细分市场同比下滑35.19%。 除了宏观经济增长放缓的原因外，有传闻称，中国政府有可能在今年内针对包括超豪华车在内的奢侈品加征消费税。对此，财政部相关人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，从(消费税引导消费走向)的逻辑上分析，这类产品确实存在“调节空间”，但是由于涉及税收政策，调控的范畴和时间不便透露。 超豪华车市场“急刹车” 过去数年间，包括超豪华车在内的奢侈品在中国消费市场增长迅猛。据中进汽贸统计数据显示，2010年中国超豪华车市场实现同比154.55%的增速；2011年，继续保持超过80%的同比增长。 超豪华车的增长，与中国新富人群的快速崛起密切相关，这也令各大超豪华车品牌的经营者倍感“惊奇”。 “在中国市场，宾利车主的平均年龄是35~36岁，而宾利车主的全球平均年龄是55~56岁。”宾利汽车主席兼首席执行官沃尔夫冈·施莱柏表示，中国超豪华车市场的“特殊性”成为企业必须关注的现象。 看好中国新富人群的年轻化趋势，全球各大超豪华车企业纷纷将中国作为概念车和新车的首发地。此次，宾利新飞驰的全球媒体试驾就首次安排在中国举行。 但是，自2012年始，中国经济显现降温态势，也同样“殃及”超豪华车市场的消费。2012年，超豪华车市场的销量增幅骤降至2.58%；进入2013年一季度，超豪华车市场销量仅为915辆，同比下滑35.5%。 “今年(超豪华车)这个市场不会继续维持增长，可能还会有所收缩。”兰博基尼汽车有限公司总裁兼首席执行官StephanWinkelmann向《每日经济新闻》记者表示，“2012年以前这个市场一直稳定增长，此后它会稳定，甚至稍有下降。” 对此观点，中进汽贸市场营销部经理王存也表示认同。他认为，本届上海车展上已经可以看到超豪华车销量回落的信号。他向《每日经济新闻》记者表示，2013年上海车展中超豪华车品牌的展台上不见了概念车，取而代之的全部是在售车型。 按照王存的分析，今年超豪华品牌的展车归为三类，其中一类是各大品牌推出的限量版车型，如法拉利Laferrari、古思特特别版、布加迪威航WRC版，兰比基尼50周年版等。第二类是超豪华车的入门级车型，与豪华品牌的高端车型竞争。如玛莎拉蒂推出入门级跑车Ghibli，与宝马M6等车型直接竞争；第三类车型是超豪华车品牌推出改款车型，如劳斯莱斯魅影、宾利新飞驰、阿斯顿马丁RapideS等，目的是“增加车型新鲜度”。
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