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在越来越多SUV车型竞相入市，并且排量、价格纷纷下探之时，曾经在SUV市场占据近半壁江山的日系品牌车发起了市场 “保卫战”。 5月18日，CR-V新两驱版车型全国同步上市，其中两驱CR-V经典版EXi市场指导价20.78万，两驱CR-V豪华版VTi市场指导价22.98万，相较四驱版便宜1万元。东风本田对此表示，新增两款车型是为了丰富两驱版的产品线，以获取更多的订单。 从市场情况来看，日系SUV车型与福特翼虎、大众途观等美系、德系车型的竞争日趋激烈，曾经在SUV市场独占鳌头的日系SUV市场地位被改写，CR-V的市场占有率被快速稀释，SUV市场正进入日系、美系、德系“三强争霸”的时代。 CR-V打响市场保卫战 全国乘用车市场信息联席会公布最新数据显示，今年前4个月，乘用车销量同比增长23.2%，其中SUV更是以48.8%的增速领跑市场，累计销量达到82.39万辆。虽然在SUV市场的销售排名第一的CR-V销量达到2.5万辆，但销售占比仅为3%，而在2012年，CR-V全年销售16.9万辆，占据SUV市场总体销量的8.5%。 根据东风本田的规划，今年的销量目标为30万辆，挑战34万辆，对于长期贡献其六成销量的CR-V而言，在其中所需完成的销量约为18万~20万辆，即平均单月销量需稳定在1.5万辆以上，从前4个月的销量情况来看，要达到这一水平难度不小。 此次东风本田新增两款CR-V两驱版车型，意图在于扩充产品线，从而保证销量的进一步提升。 东风本田销售部部长濑新表示，“现款的CR-V，只有入门车型有两驱版，我们刚开始所规划的两驱版车型可能只占到整体销量的20%，但是从实际的销售来看，两驱版已经超过了30%的比例。那么通过追加的两驱版，我们在全国的两驱版本就能够占到50%的销售比率”。 上海一位东风本田经销商人士告诉《每日经济新闻》记者，消费者对于两驱版车的需求远大于四驱版，“目前我们2.0排量的车型中，两驱版的订单是四驱版的4倍”。 此外，在越来越多竞争对手强势入市之后，曾经一度加价的CR-V也不得不揣摩如何在价格上阻击对手。上述经销商人士向记者坦言，“虽然我们单月销量还算不错，但不得不承认目前福特翼虎等车型的入市给我们带来了一定的压力。” 据了解，在配置相同的情况下，CR-V新两驱版的价格分别比对应的四驱版车型低1万元。与此同时，CR-V的部分车型在终端上也给出了5000~8000元的优惠。 欧美系SUV增长迅猛 在CR-V产品线得以扩充之后，记者从终端市场了解到，同属日系SUV的丰田RAV4也有望在今年下半年换代上市，目前其在售车型的优惠幅度已达到2.5万元。此外，另一款日系SUV的重要车型——日产逍客目前的终端优惠幅度相较今年前两个月也有所加大，达到1.5万元。 有业内人士评价，无论是终端优惠还是产品扩容，都难以消除日系SUV目前所面临的竞争压力。 去年10月起，别克昂科拉、三菱劲炫、标致3008、福特翼虎、广汽GS5等车型竞相入市，试图在SUV市场分得一杯羹。加上此前大众途观、丰田RAV4、日产逍客等车型，SUV市场已经先后吸引了近40家企业参战。 LMCAutomotive亚太区汽车市场研究总监曾志凌(微博)向 《每日经济新闻》记者表示，最近上市的一轮新车已激发了SUV市场新的消费趋势，随着SUV车价、排量的不断下探，以美系为代表的小型SUV开始受到越来越多年轻消费主流群体的青睐，而长期主导中高端SUV市场的日系品牌在新一轮竞争中优势并不明显。 乘联会数据显示，今年1月上市的翼虎，前4个月累计销量已经达到20272辆；3月19日刚上市的福特翼博，在不足两月时间里销量便达到7584辆；别克昂科拉今年前4个月累计销售达到18755辆；大众途观累计销售68621辆，同比增长8.2%。而同期，丰田RAV4和日产逍客销量均出现下滑，同比降幅分别为14.9%和30.0%。 尽管美系SUV目前销售总量尚不及日系，但上升势头已让日系倍感紧迫。 与销量下滑同步的是市场份额的萎缩。来自中国汽车工业协会的数据显示，去年，日系SUV共销售51.03万辆，同比下降6.09%，占有率较上年同期下降8.59个百分点。曾志凌指出，尽管日系车市场已经逐步复苏，但想要重新回归此前在SUV市场占据的份额，难度极大。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
