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[导读]有数据表明，本市“打的”平均在3公里以上占总“打的”次数的大多数。但对于3公里之内的乘客，打车支出成本就要多出4元了。 听证会通过新方案每公里计价2.3元，这意味着，以每月打车20次、每次7公里的普通打车上班族为例，一个月的打车花销大约多支出10%。记者随机采访的多位出租车司机对调价方案提出了各自的意见和建议。 起步价 打车3公里内多支出4元 两套价格方案的起步价都从现在的10元变为13元，增加了3元。与此同时，原来3公里以上加收3元燃油附加费，改为全部运次加收1元钱。 有数据表明，本市“打的”平均在3公里以上占总“打的”次数的大多数。由此推算的话，10元起价时，加上3元燃油附加费，相当于起价13元；而新方案13元起价，燃油附加费1元，相当于起价14元。比原来的13元只多出1元。但对于3公里之内的乘客，打车支出成本就要多出4元了。 等候费 堵车30分钟多掏一倍多 北京堵车严重，所以市民在高峰时候打车可要掂量一番。新方案调整早7点至早9点和晚5点至晚7点两个高峰期间的低速等候费，由每5分钟加收1公里租价调整为每5分钟加收2公里租价。 记者计算，如果以堵车30分钟为例，乘客在此时间段打车，按照方案一，应支付27.6元；按方案二，应支付31.2元。而按照现有的等候费计算，只需要支付12元。 月支出 普通上班族月多花一成多 有关部门此前表示，调价收益将全部归出租车驾驶员。按照市发改委此前公布的数据，若按每公里计程价格提高至2.3元计算，司机平均每月可望增加收入1400元左右；若按每公里计程价格提高至2.6元计算，司机平均每月将增加2000多元收入。这样，司机月均总收入可望超过6000元。乘客每运次平均增支分别为3.3元和5.1元，但七成乘客增支小于5元。 记者昨天算了一笔账，以普通上班族打车为例，如果现在打车7公里，在不堵车的情况下，里程费用是18元，再加上3元的燃油附加费，一共为21元。如果一个月打车20次，一个月支出420元。 调价后，以方案一为例，每次支出23.2元，每月支出464元，多支出44元，多支出10%；以方案二为例，每次支出为24.4元，每月支出488元，多支出68元，多支出16%。
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