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根据《汽车流通行业“十二五”发展指导意见》，中国汽车流通行业将转型与创新作为发展目标和使命。2012年，在国际经济复苏缓慢和国内宏观经济调控的大背景下，汽车市场微幅增长。面对限购政策、市场竞争加剧、厂家扩网提速、经销商库存积压等不利环境，汽车流通行业广大经销商积极开拓创新，依然取得了较好的经营业绩，为促进汽车市场的可持续发展做出了贡献。 为向全社会反映汽车流通行业在2012年度的发展趋势和企业经营业绩，2013年5月16日，中国汽车流通协会在北京香格里拉饭店隆重发布2012年度“中国汽车流通行业经销商集团百强企业”。中国汽车流通协会连续四年组织发布的“中国汽车流通行业经销商集团百强企业”，已成为引领行业健康稳步发展的风向标。百强企业的发布，全面展示了汽车流通行业近年发展的主要成就，体现了汽车经销商集团化发展的主流方向，彰显了汽车经销商集团综合实力显著提升的整体特征，为政府部门了解行业动向，汽车厂家甄选重点合作伙伴，资本机构寻求投资方向等提供了权威的依据及参考。 本届“中国汽车流通行业经销商集团百强企业”发布，秉承“转型创新、稳中求进”的理念，旨在贯彻汽车流通行业“十二五”发展指导意见的要求，稳步推进发展，努力促进转型，积极鼓励创新。努力为广大汽车流通企业与汽车厂家、各大金融服务机构和后市场搭建交流合作的平台，进一步提升中国汽车流通企业的综合竞争力，将汽车流通行业“十二五”发展指导意见的要求更进一步地落到实处。 本届“中国汽车流通行业经销商百强企业”发布，在总结往届成功经验的基础上，以求真务实、创新突破为工作宗旨，根据各经销商集团上报的经营相关数据经过收集、汇总、核实等工作程序，借鉴国际通行的经验和做法，结合中国汽车流通行业发展实际，以汽车销售服务主营业务收入为主要依据进行综合排序，客观反映了我国汽车经销商发展现状。 百强发布会上，中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军发布了《2012年度中国汽车流通行业百强经销商集团主要特征研究报告》。研究报告从企业成长性、盈利性、稳健性等指标着手，细化了主营业务收入及业务利润结构等细分指标，涉及：主营业务收入、新车销量结构、二手车销量占比、后市场业务占比、4S店网点数量、从业人员数量、盈利水平指标、零服吸收率水平、单店销量水平、业务利润结构等方面具体评价指标，对行业更具有具体的指导和参考作用。他告诉腾讯汽车（微博)，本届“百强”数据主要体现以下特征： 第一、百强企业整体实力进一步提升。2012年度经销商百强企业的营业收入、销售数量以及经营网点数量均有显著增长。数据表明，2012年度百强企业营业收入已达9664.14亿元，同比增长13.5%；销量达483.84万辆，同比增长23.4%；授权4S店达4287家，同比增长8.5%。授权经销4S店吸纳就业人数约为200万人，百强单店平均员工人数为83人。从营业收入总额来看，2012年度营业收入达到百亿的经销商集团已达25家；营业收入超过500亿的企业已增至4家；并且，榜首企业营业收入逐年提升，今年位列第一的经销商集团营业收入达到726亿元，同比增长13.3%。2012年度，按营业收入来区分，百强经销商集团结构大致呈正态分布，主要集中在30-50亿区间。2012年百强中，跨区域级经销商集团占多数，比例为63.0%。 第二、百强企业结构模式趋于成熟。2012年度，中国乘用车一级网点共21,372家，百强销量占全国总销量比例进一步增加，行业集中趋势明显。相较于百强集中度已趋于稳定的美国汽车市场，中国百强销量占比仍处于快速增长阶段。其中，百强授权经销店约占20%，与2011年基本相同，百强授权经销店集中度近三年来发展平稳，相较于美国市场，我国百强的渠道数量集中度略高。从百强授权经销店销量集中度来看，2012年百强百亿级经销商（TOP25）占整个百强企业总销量的59.2%，与已趋于成熟稳定的美国汽车市场结构相类似，行业集中趋势明显，百强结构趋于成熟。 第三、百强企业后市场、二手车业务仍处较低水平，利润结构有待优化。从百强企业收入结构来看，整车销售收入仍是营业收入的主要来源，占2012年企业收入的88.0%。其中，新车业务利润平均占到50.0%左右，成为主要利润增长点。利润结构不均衡，过度依赖新车销售业务，成为百强企业的结构特点，与成熟的欧美汽车市场利润结构相比，我国百强集团盈利结构有待优化。后市场业务中，维修业务虽同比增长了2个百分点，但仍处于较低水平，发展空间较大。2012年度，百强新、旧车销售比例为6.8：1，而全国新、旧车销售比例为3：1，可见，百强二手车业务低于全国水平，相较于美国汽车市场，我国百强二手车业务仍存在较大差距，尚有较大发展空间。 第四、百强企业盈利能力有待提高。2012年百强企业毛利率为8.2%，同比提高了约1个百分点，但净利率却呈下滑趋势，为1.2%，比2011年下降了约1个百分点。对于百强企业中的上市公司来讲，2012年，毛利率和净利率均有较大幅度下滑。因网络扩张所带来的建设资金增长及高库存占用资金，导致财务费用大幅提高，是百强主要上市公司盈利能力下降的原因之一。 据了解，作为百强系列活动的后续活动，中国汽车流通协会还将于6月、7月在东莞及重庆两地举行南部和西部区域论坛，论坛将分别围绕“精细化管理”及“后市场运营”主题展开。协会将邀请政府部门、地方协会、行业专家、区域经销商、汽车厂家、地方媒体以及资本机构、后市场供应商等代表共同参与区域论坛。区域论坛旨在横向联合产业链，纵向深入区域市场，为区域经销商了解政策动向、探讨流通行业整体走势、借鉴先进经营及管理经验、把握区域市场发展趋势、促进产业链多方合作提供深入交流与合作的平台。 版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
