|
5月28日，作为国内最高级别的全地形车国家级比赛——2013中国全地形车锦标赛新闻发布会在北京钓鱼台大酒店隆重举行。国家体育总局汽车摩托车运动管理中心（以下简称“体育总局汽摩中心”），中国汽车技术研究中心，山东东营、湖北咸宁、广东梅州等举办城市，环松、凌鹰等全地形车企业，赛事车手以及七十余家主流媒体代表出席了发布会现场，共同见证了这一开创中国全地形车赛事新高峰的历史时刻，此举也成为中国全地形车产业深入发展的又一重要里程碑。 大赛事 大引擎 大产业 兴起于上世纪80年代的全地形车，经过30余年的发展，以其“极限挑战精神”和“终极驾驭体验”特性而成为很多欧美发达国家一项备受青睐的高品质时尚体育运动。国外成功实践表明，全地形车赛事因其良好的资源聚合力，高端的专业整合力形成了集技术、文化、时尚、旅游、休闲等为一体的强大平台，推动着全地形车产业的快速前行与发展。在此背景下，2012年中国首届全地形车极限挑战赛应运而生，开启了中国全地形车产业的新纪元。2013新一届全地形车大赛，无论在规模上和规格上都有了全新的突破：一方面，由单站城市挑战赛发展为多站城市巡回锦标赛，将先后在山东东营、湖北咸宁、广东梅州三城市跨区角逐，另一方面，更高难度的赛道设置和更具挑战性的弯道，极大增加了赛事的观赏性，这些都推动着全地形车产业品牌化、普及化、体验化的发展进程。与此同时，全地形车赛事与环松、凌鹰等全地形车生产企业、俱乐部、参赛选手、举办城市之间的联动更加密切，这都为培育更为广阔的全地形车体育运动市场，推动全地形车产业链的发展，提供了强大的“引擎”。 赛事是引擎，推动中国从生产大国迈向产业强国 赛事是引擎，而产业潜能的释放是全地形车运动发展的重要基础。一直以来，我国都是全地形车生产大国，目前，我国现有全地形车企业100多家，产量约占世界全地形车总量的40%，其中90%都是出口国外市场，这使得国内全地形车企业都在积极扩大生产能力，提升制造设备和技术水平，并引进质量控制体系，一些地区的产业化趋势已经非常明显，与之配套的零配件供应圈也在迅速建立。相比国际市场，中国全地形车市场还处于发展的前期，也是一项年轻的体育赛事和新兴运动，产业能量还有待释放。全地形车大赛的举行，使中国全地形车企业迎来了拓展国内市场、释放产业潜能的良好时机。通过全地形车赛事平台，依托于中国汽车技术研究中心、体育总局汽摩中心及行业组织等主管机构的产业带动和服务支持，推动国内市场发展，进一步增强对国内如重庆环松、浙江凌鹰等一批知名全地形车制造企业整体竞争力，实现长足跨越发展产生重要意义，而这无疑也将大大加速中国从全地形车生产大国到产业强国的进程。 文化促消费，引领中国全地形车消费文化氛围 不容忽视的，消费活力的激发也构成了全地形车产业发展的关键前提。据统计，2012年全球ATV销量达150万台左右，其中44%用于各种途径的休闲和娱乐。随着我国人均消费水平的提高，广大民众对于现代化、高水平体育运动和高端休闲需求也在不断增强，这也促使全地形车近年来在国内的快速普及与发展。与此同步，休闲、娱乐和良好消费体验，使中国全地形车市场不断升温。本届全地形车大赛在赛事的基础上，将积极举办“ATV嘉年华”、“ATV训练营”、“ATV培训基地”、“ATV主题公园”等丰富多彩的活动及项目，极大丰富广大民众和全地形车运动爱好者的高品质休闲生活，满足日益多样化的全地形车消费需求。我们相信，这样的模式，促进了全地形车文化、消费与产业三位一体的发展之路，对全地形车运动经济、赛事经济和产业经济的持续化发展起到重要的作用。 从一地到三城，从挑战赛到锦标赛，2013中国全地形车大赛的升级，进一步实现了全地形车产业链的深度整合与联动发展，中国全地形车产业之路也藉此正在渐行渐强…… (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
