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[导读]从7月1日开始，全国国II柴油将全面退出市场，启用国III标准。据悉两桶油已经开始转产国III普通柴油，而各地销售公司都在清库国II柴油。 从7月1日开始，全国柴油将启用国III标准，国II柴油将全面退出市场。6月2日，《每日经济新闻》记者从中石油、中石化获悉，“两桶油”旗下大部分炼厂已具备生产国III普通柴油的能力，并已开始转产国III普通柴油，其各地销售公司目前都在积极对老标准普通柴油清库。 行业分析师认为，今年以来，柴油市场需求一直低迷，“两桶油”库存高企，批发价格“跌跌不休”，老标准普通柴油清库将进一步打压市场柴油批发价格，国III标准普通柴油上市也难以实现“优质优价”。 两巨头普柴升级启动 按照普通柴油国家标准GB252-2011的规定，2013年7月1日开始，普通柴油的硫含量指标由不大于0.2%降至不大于0.035%，等同于目前市场的国III车用柴油的硫含量标准。升级完成后，国内车用柴油与普通柴油的差异主要在十六烷值上，国III车用柴油的十六烷值要求不小于49，普通柴油的十六烷值要求不小于45。国III车用柴油的过渡期已于2011年6月底终止。 目前，中石化和中石油旗下大部分炼厂具备生产国III普柴能力，5月份已开始转产国III普柴，为中下游企业销售公司的置换备油提前进行供应准备。 安迅思息旺能源一位分析师对《每日经济新闻》记者称，目前，中石油炼厂国III车用柴油的出厂价要高于普柴100元/吨，中石化炼厂国III车用柴油的出厂价高于普柴200元/吨，所以炼厂对生产国III车用柴油的积极性要高于普柴。 据中石油和中石化炼厂人士透露，旗下仅个别厂的二次能力可能不能与一次能力完全匹配，短期还不能确保所有柴油的产出都能完全升级到国III标准，但整体不会影响到国III普柴升级的供应。 此前，车柴和普柴的配置和生产存在地区差异。东北地区炼厂车用柴油的产量占其柴油总产量的80%左右，而广东地区部分炼厂的车柴产量和普柴大体相当。 而部分地方民营炼厂人士反映，普柴品质置换可能存在一定的滞后期，将对升级进展保持密切关注。 各地普柴清库置换 1月份以来，大范围雾霾天气引发社会对油品质量升级关注。2月，国务院常务会议决定，由国家质检总局、国家标准委尽快发布第四阶段车用柴油标准，过渡期至2014年底；2013年6月底前发布第五阶段车用柴油标准。 目前，中石油、中石化各地销售公司都在积极进行老标准普柴清库的工作。上述分析师说，普柴大多是直接批发板块销售，“两桶油”零售的早已是国III车用柴油，所以6月底前均可以按期完成清库工作。只有个别销售公司目前普柴库存较高，加之市场需求疲软消化能力有限，清库存在一定的难度。 公开报道显示，北京、上海目前是实施国IV标准和国V标准柴油，广东全省都已经在2011年底实施国III标准柴油，福建也全部销售国III标准柴油，海南和浙江在今年都有升级到国V标准柴油的计划，目前销售也均是国III标准为主。 而江苏、山东、华中和华北以及西南地区一些市场较多销售老标准普柴，近期也已陆续开始了普柴清库升级置换。 隆众石化网分析师张萌昆称，中石化在昆明6月份将对加油站等集中置换国III标准柴油，中石化系统内的置换6月31日前可按时完成。
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