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[导读]作为宝马7系和奔驰S级的全球最大市场，中国成为德系三强必争地。今年三季度奔驰第十代S级轿车将引入中国，直接竞争对手宝马7系正在对手入华之前提前铺市，而此同事宝马经销商将遇盈利危机。 正在中国进行紧张路试的奔驰第十代全新S级轿车，即将于今年三季度引入中国。作为直接竞争对手的宝马7系，在新奔驰S级入华前夜正紧锣密鼓地抢先“铺市”。 近日，《每日经济新闻》记者独家获悉，为“阻击”对手，快速抢占市场份额，宝马（中国）日前向经销商下达了单独的“7系销量任务”，成为月度销量任务之外的独立销量目标，并成为宝马经销商获得年底返利的必要条件。 奔驰S级是全球公认的D级车领域旗舰产品，虽然灵活多变的宝马和奥迪已经对其形成“夹击”之势，但是奔驰S级的独特地位始终难以撼动。 在新奔驰S级即将在华上市的背景下，宝马不惜血本阻击。宝马内部人士放言，宝马7系的销量即使超过奔驰S级一辆，也要不惜代价完成超越。但是，旗舰级豪华车销量增长摊薄渠道利润的现实问题不容忽视。华北区一家宝马经销商负责人张先生（化名）向记者透露：“为了完成7系的销售任务，不得不大力度促销，这不仅将造成7系亏本销售，甚至会带来全系车型的亏损。” 宝马7系的“单独任务” 2012年，宝马、奥迪、奔驰品牌的全球销量分别为154万辆、145.5万辆和132万辆，奔驰排名第三。但从旗舰车型销量来看，奔驰S级以6.5万辆的全球销量占据着旗舰级市场头把交椅，宝马7系和奥迪A8的全球销量分别为5.9万辆和3.8万辆。 作为宝马7系和奔驰S级的全球最大市场，中国成为德系三强的必争之地。 据悉，奔驰已于5月在德国发布了全新换代的S级车型，将于成都车展期间在中国上市。对于这款全新的D级豪华车，梅赛德斯-奔驰寄予厚望。 为了这一细分市场上抢先占领市场，宝马向经销商单独下达了7系的销量任务，重视程度前所未有。 宝马经销商张先生告诉 《每日经济新闻》记者：“今年宝马（中国）不仅要求我们每个月完成200余辆车型的销量任务，还特别要求7系的月销量要达到20辆以上。” 据记者调查，除张先生外，目前华北、华东有不少销售区域的经销商均接到了7系的销售任务。 “就北京经销商而言，宝马（中国）要求每家经销商7系月销售要在20辆以上，大约占单店月销量的10%左右。”一位接近宝马（中国）的消息人士表示。 据悉，根据不同地区的销量差异，宝马（中国）对于每个4S店下达的7系销量任务也略有差别，但是基本保持在月销量10%的占比。 如果按照宝马去年在华接近33万辆的总体规模来看，7系在华销量已经占到在华总销量的10%左右。但是，今年前4月，这一比例下降为6.4%。对此，宝马（中国）相关人士在接受《每日经济新闻》记者采访时坦言：“去年奔驰S大幅度降价对7系的销量带来一定的压力，而今年宏观经济环境不好，7系的销售将面临重大挑战。”
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