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当对手的攻势变得凌厉起来时，往往意味着机会随之出现。虽然数据显示，今年前5月自主品牌汽车市场份额出现下滑趋势，但就此作出悲观的结论为时尚早。 事实上，随着汽车市场的发展，中国汽车消费群体对汽车品牌的认知和购买行为也在不断变化。日前，现代国际市场研究有限公司（以下简称“现代国际”）在2013年上海国际车展期间，对车展现场随机拦截的潜在车主所进行的调查报告显示，有25%的受访者表示倾向于选择自主品牌汽车，并且性价比、价格低廉及民族品牌情结成为自主品牌用户被吸引的关键因素。 “低价战略”须反思 虽然价格低廉仍然是吸引潜在用户选择自主品牌的重要原因，但现代国际通过调查显示，有53%的受访潜在用户表示，时尚出色的外观设计才是吸引其选择自主品牌汽车的最主要原因。与之相比表示因为较低的价格，而选择自主品牌车型的受访者仅为31%。 同时，在通过对自主品牌潜在用户认同度的分析中，现代国际发现，在满分为5分的评价中，潜在用户对于自主品牌车辆性价比4.5分的评价要优于日韩系和欧美系品牌。 然而，对于车辆保值水平、赠品丰富等方面评价均低于其它合资品牌。其中，自主品牌以往采取的“低价战略”，对于车辆的保值水平造成一定影响。 值得注意的，虽然合资品牌通过加大入门级产品投放力度，使得其产品以及价格逐渐对自主品牌汽车形成下压态势。但目前有四成自主品牌潜在用户表示，当且仅当合资品牌与自主品牌价格相当时，才会放弃自主品牌的选择，说明合资品牌小幅度降价暂时不会影响太多的自主品牌的市场份额。 但是，依然有超过半数的用户担心自主品牌整车质量。并且用户对于自主品牌车辆加速性能、内饰精细度、服务、易操作性等认可度相对较低。 对此，现代国际认为，自主品牌的竞争优势还停留在价格竞争阶段，除去价格因素外，用户对自主品牌的还是负面印象居多。因此，自主品牌应当改变依靠价格竞争的战略，在产品质量、性能和服务上不断地改进提高，不断提升其产品的品牌形象，由此巩固级强化自主品牌车型的性价比优势。 市场带动向上趋势 事实上，随着汽车市场以及消费需求的发展，提升品牌力，“捅破天花板”也成为越来越多的自主汽车品牌的共识。纷纷持续增加汽车技术的研发投入，通过技术进步使品牌内涵变得厚重和有所依托，增强品牌的抗风险能力，提升品牌价值和文化内涵，形成品牌和技术的良性互动。 值得关注的是，发展的汽车消费需求，已经为自主品牌的提升创造了契机。现代国际调查显示，自主品牌潜在用户首选的品牌中，荣威(微博)和长城的人气最高的，关注度均达10%以上。其中，荣威为代表的上汽乘用车品牌2012年平均单车售价达11.2万元，不仅是是自主品牌车企中最高，同时与同级别主流合资品牌的产品大致持平。 而在产品层面，调查显示，自主系潜在用户车型首选车型为哈弗、红旗、荣威550、比亚迪F6等自主品牌的SUV以及中高级细分市场产品。这与以往市场对于自主品牌的需求集中在经济型车细分市场相比，变化尤为明显。 对单一品牌的调查中，现代国际在上海车展随机拦截到的自主潜在车主有35%表示有关注过长安汽车(微博)，而关本次注的人气车型集中在奔奔和睿驰，其中，关注过的用户88%都给予了正面评价，较多人认为长安汽车的价格定位好，如：价格便宜/合理、性价比高。长安推出的睿驰，市场售价定位于10万至20万区间，高端车型覆盖了合资品牌的B级车价格区间，并且车辆无论是外观还是内饰，均有一个质的飞跃。 现代国际认为，虽然分别有79%和29%的潜在用户对自主品牌车辆的质量和安全性持有顾虑，并说明品牌提升并非一蹴而就。然而，消费者关注的品牌以及产品的提升，反映了消费升级的汽车市场需求的发展，为自主品牌汽车向上发展提供的市场契机。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
