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“钱荒”殃及车市 资金链面临新考验

来源:未知 作者:admin 人气: 发布时间:2015-08-10

[导读]随着近期车市进入淡季,库存有再度攀高的趋势,在银行“钱荒”背景下,经销商融资难度和成本都将提高,资金链面临新的考验。

汽车业面临“钱荒”冲击。随着近期银行“钱荒”来袭,南方日报记者从车市了解到,“钱荒”也已波及汽车金融业务,部分商业银行和汽车金融机构都明显放缓对车贷的审批和放款步伐。这成为今年车市艰难复苏进程中的另一道坎。

与此同时,汽车业另一个更大担忧在于,随着近期车市进入淡季,库存有再度攀高的趋势,在银行“钱荒”背景下,经销商融资难度和成本都将提高,资金链面临新的考验。而目前正在扩张渠道网络的车企,也可能因此放缓市场拓展步伐。

不过,据南方日报记者了解,一些有能力的车企已经出手扶经销商一把,保证整个产业链的顺利运行。在经过近几年车市的大起大落之后,保持理性的市场体系,越发成为市场的共识。

汽车贷款审批普遍放缓

“一家大银行已经下发通知,这个月的车贷要到下月上旬才能放款。”昨天,一家汽车贷款中介机构人士向南方日报记者介绍,近期以来,一些银行的汽车贷款额度一直不够,放款时间也明显延迟,审批也更加严格。但他表示,对于几大国有商业银行来说,目前并没有停止汽车贷款业务。

但有车企人士介绍,“本月初几大银行就已经收紧了汽车金融和经销商融资,上周更直接停了。”有消息称,在佛山,有商业银行已经停止了车贷项目的申请,何时重新启动则还没有具体时间表。这说明银行“钱荒”已经对汽车信贷产生了直接影响。

在商业银行审批放缓的情况下,汽车消费者也更多选择汽车金融公司办理贷款。相比商业银行,汽车金融公司的利率高但办理更为便捷。广州一家汽车金融公司人士介绍,由于汽车贷款业务在大商业银行业务中所占的比例比较小,因此在资金收紧的情况下,车贷业务首先会减少甚至停止发放。

相比之下,汽车金融机构目前资金和贷款额度尚且充裕,还没有明显受到“钱荒”的影响。在商业银行收紧汽车金融业务后,更多的车贷业务将由金融公司来完成。虽然汽车金融公司利率高,但车企可以提供包括贷款利息补贴在内的多种购车优惠方案,以此吸引消费者。

他还表示,最近申请贷款的人明显增多,负责审批的部门都要加班,6月底将形成一个业务小高峰。在这种情况下,汽车金融公司的放款速度也已经有所放缓。

“钱荒”对汽车消费信贷的冲击,将一定程度上影响当前的车市竞争。据广州某车企人士介绍,该公司20万元以下的车型的贷款购车比例已经接近一半。对于普通家庭和年轻消费者来说,越来越多的消费者会考虑通过贷款方式购买一辆入门级汽车,因为现金用于购房、还房贷或理财。在上海等一线城市,通过贷款买车的比例已经很高。实际上,近年来高档汽车厂家也普遍通过车贷优惠方案来吸引消费者,让商务群体能够在最大限度优化资金使用的情况下购买高档座驾。

但中国汽车流通协会副秘书长罗磊对南方日报记者表示,车贷的收紧目前主要还是影响一线中心城市的汽车消费。在三四线市场,汽车消费更多还是依赖积蓄。他认为,目前采用贷款购车的比例只在10%-15%之间,因此车贷收紧对整体市场的影响不会太大。

供销商将面临“缺血”考验

在近期车市进入淡季,市场库存有再度攀高趋势的情况下,“钱荒”对于汽车经销商来说,将推高融资成本,甚至面临资金链中断的考验。罗磊认为,汽车销售是一个资金密集型行业,经销商要提振业务、扩大经营规模和消化库存,都需要金融杠杆的支持。在目前情况下,经销商首先要面对的就是库存融资成本的提高,使资金链将面临考验。

中国汽车流通协会发布的5月经销商库存调查报告显示,当月经销商库存预警指数为51.32%,库存仍超预警,库存压力将持续增加。与上月相比,5月库存小幅上涨,经销商认为库存量“增长”的比例从41.6%小幅增至42.2%;“基本持平”的比例从35.6%增至43.3%;认为“下降”的比例从22.8%降至14.4%。数据表明,由于5月车市开始逐步走入淡季时期,市场需求量稳中有降,因此,5月库存量略有增加。

调查还显示,5月汽车经销商的经营状况一般,总体态势发展平稳。而经销商流动资金、融资状况、吸纳就业人数状况与上月基本保持一致。经销商流动资金总体上看,大部分经销商的流动资金能满足基本运营需要,流动资金“一般”的经销商比例占39.8%;流动资金“紧张”的经销商比例也从16.0%降至10.8%。融资状况总体良好,41.5%的经销商认为融资难度“一般”,认为融资“容易”的比例从上月的42.0%增至47.9%。汽车流通企业吸纳就业人数基本保持稳定,减少和增加企业员工的比例变化不大,79.8%的经销商人员稳定,16.0%的经销商人员有所增加。



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