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[导读]随着近期车市进入淡季，库存有再度攀高的趋势，在银行“钱荒”背景下，经销商融资难度和成本都将提高，资金链面临新的考验。 汽车业面临“钱荒”冲击。随着近期银行“钱荒”来袭，南方日报记者从车市了解到，“钱荒”也已波及汽车金融业务，部分商业银行和汽车金融机构都明显放缓对车贷的审批和放款步伐。这成为今年车市艰难复苏进程中的另一道坎。 与此同时，汽车业另一个更大担忧在于，随着近期车市进入淡季，库存有再度攀高的趋势，在银行“钱荒”背景下，经销商融资难度和成本都将提高，资金链面临新的考验。而目前正在扩张渠道网络的车企，也可能因此放缓市场拓展步伐。 不过，据南方日报记者了解，一些有能力的车企已经出手扶经销商一把，保证整个产业链的顺利运行。在经过近几年车市的大起大落之后，保持理性的市场体系，越发成为市场的共识。 汽车贷款审批普遍放缓 “一家大银行已经下发通知，这个月的车贷要到下月上旬才能放款。”昨天，一家汽车贷款中介机构人士向南方日报记者介绍，近期以来，一些银行的汽车贷款额度一直不够，放款时间也明显延迟，审批也更加严格。但他表示，对于几大国有商业银行来说，目前并没有停止汽车贷款业务。 但有车企人士介绍，“本月初几大银行就已经收紧了汽车金融和经销商融资，上周更直接停了。”有消息称，在佛山，有商业银行已经停止了车贷项目的申请，何时重新启动则还没有具体时间表。这说明银行“钱荒”已经对汽车信贷产生了直接影响。 在商业银行审批放缓的情况下，汽车消费者也更多选择汽车金融公司办理贷款。相比商业银行，汽车金融公司的利率高但办理更为便捷。广州一家汽车金融公司人士介绍，由于汽车贷款业务在大商业银行业务中所占的比例比较小，因此在资金收紧的情况下，车贷业务首先会减少甚至停止发放。 相比之下，汽车金融机构目前资金和贷款额度尚且充裕，还没有明显受到“钱荒”的影响。在商业银行收紧汽车金融业务后，更多的车贷业务将由金融公司来完成。虽然汽车金融公司利率高，但车企可以提供包括贷款利息补贴在内的多种购车优惠方案，以此吸引消费者。 他还表示，最近申请贷款的人明显增多，负责审批的部门都要加班，6月底将形成一个业务小高峰。在这种情况下，汽车金融公司的放款速度也已经有所放缓。 “钱荒”对汽车消费信贷的冲击，将一定程度上影响当前的车市竞争。据广州某车企人士介绍，该公司20万元以下的车型的贷款购车比例已经接近一半。对于普通家庭和年轻消费者来说，越来越多的消费者会考虑通过贷款方式购买一辆入门级汽车，因为现金用于购房、还房贷或理财。在上海等一线城市，通过贷款买车的比例已经很高。实际上，近年来高档汽车厂家也普遍通过车贷优惠方案来吸引消费者，让商务群体能够在最大限度优化资金使用的情况下购买高档座驾。 但中国汽车流通协会副秘书长罗磊对南方日报记者表示，车贷的收紧目前主要还是影响一线中心城市的汽车消费。在三四线市场，汽车消费更多还是依赖积蓄。他认为，目前采用贷款购车的比例只在10%-15%之间，因此车贷收紧对整体市场的影响不会太大。 供销商将面临“缺血”考验 在近期车市进入淡季，市场库存有再度攀高趋势的情况下，“钱荒”对于汽车经销商来说，将推高融资成本，甚至面临资金链中断的考验。罗磊认为，汽车销售是一个资金密集型行业，经销商要提振业务、扩大经营规模和消化库存，都需要金融杠杆的支持。在目前情况下，经销商首先要面对的就是库存融资成本的提高，使资金链将面临考验。 中国汽车流通协会发布的5月经销商库存调查报告显示，当月经销商库存预警指数为51.32%，库存仍超预警，库存压力将持续增加。与上月相比，5月库存小幅上涨，经销商认为库存量“增长”的比例从41.6%小幅增至42.2%；“基本持平”的比例从35.6%增至43.3%；认为“下降”的比例从22.8%降至14.4%。数据表明，由于5月车市开始逐步走入淡季时期，市场需求量稳中有降，因此，5月库存量略有增加。 调查还显示，5月汽车经销商的经营状况一般，总体态势发展平稳。而经销商流动资金、融资状况、吸纳就业人数状况与上月基本保持一致。经销商流动资金总体上看，大部分经销商的流动资金能满足基本运营需要，流动资金“一般”的经销商比例占39.8%；流动资金“紧张”的经销商比例也从16.0%降至10.8%。融资状况总体良好，41.5%的经销商认为融资难度“一般”，认为融资“容易”的比例从上月的42.0%增至47.9%。汽车流通企业吸纳就业人数基本保持稳定，减少和增加企业员工的比例变化不大，79.8%的经销商人员稳定，16.0%的经销商人员有所增加。
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