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谁都知道广州限牌政策在试行一年之后会有变化，只是没想到变化会如此之大——今年7月1日限牌新政正式实施，多达20项“大手笔”调整让人颇感意外。业界认为，政策从抑制汽车消费变成鼓励汽车消费，广州汽车将重回快速增长的发展轨道，但是，拥堵、环境问题也将随之卷土重来。 回顾 试行期最后两月拍牌量飙升 据悉，中小客车总量调控管理自去年7月1日起实施以来，截至今年5月底，共完成十期增量配置，累计指标133586个，其中增量指标104574个，更新指标22544个，其他指标6468个。增量指标占试行期12万个配置额度的87.1%。6月份，试行期最后一次摇号中，共有158915位符合条件的申请者争夺15426个车牌指标，中签率为11:1。 车牌拍卖方面，以“1万元底价竞拍”宣告结束。6月份最后一次拍卖，成交价再度飙升，个人牌照均价涨至15743元，个人最低成交价超过14000元。不过，也只是从今年5月，才首次出现全部个人号牌被拍走情况，即第一个以1万底价买不到车牌的月份。 喜 未来竞拍峰值在2万元左右 分析人士认为，竞拍价格节节攀升，让一些消费者担心即将推出的“限外令”，一旦限外范围广泛且严格执行，那手中挂有外地牌照的车辆不仅不会为出行带来便捷，反而会成为包袱。与其“长痛”，不如“短痛”，花一些钱，拍个广州牌照，一劳永逸。 那么，今后广州车牌价会否如脱缰野马，节节攀升？对此，不少业内人士认为，竞拍价格会涨，但不会像上海那样高达8万元。广州与上海不同，广州有摇号分流，中签率低，却始终“是个盼头”。上海车牌价居高不下，除刚需之外，还因为上海牌照可自由转让，高价买入，未来可以更高价格卖出。广州则不然，号牌指标只能自用，无法转让。 未来竞拍价格会是多少？部分经销商认为，峰值在2万元左右。广州消费者与其他城市不同，果敢、理性，近于冷酷：急需用车，可以花钱竞拍牌照，但必须在心理承受范围内。未来较长一段时间里，只能承受“1”字头的竞拍价格。 摇号中签率不会像北京 6月，北京购车摇号中签比再创历史新低，为83.2:1，即，平均约每83个人才能产生一个中签者。许多人担心，广州会否步北京后尘，中签堪比中奖？可能性同样较低。摇号分流拍牌人群，反过来，拍牌也分流摇号人群。不高的拍牌价格和不算低的中签率都能增加摇号者的信心与耐心。 6月最后一期摇号，广州共有约15.9万位符合条件的申请者，同期的北京为153万，北京摇号大军近乎于广州的10倍。北京市民争先恐后涌入摇号大军，还与交通和环境有关。拥堵、居高不下PM2.5，逼迫市民买车。北京准购车者普遍认为，堵在自家车里要比堵在公交车上好。 郊区牌开放也有助于提高中签率。目前，番禺、南沙、花都、增城等广州周边地区聚集了以新广州人为主的居民。随着更多地铁线的开通，愈来愈多的人选择“开车+地铁”的方式上下班，而这会成为未来广州主要出行方式，不见得非得要广州牌照，有最好，没有也有郊区牌可用。 总量仍为12万 旧车更新放宽 此次限牌松绑，总量不变，仍为12万，有效期5年，指标按照1：5：4比例配置，其中新能源车车牌1.2万个，6万个车牌给摇号车主，竞价4.8万个，单位额度12%，个人额度88%。 不过，为满足增城从化等郊区市民在当地区域范围内的拥车使用需求，将根据车辆管理及交通运行的实际情况，研究发放郊区号牌，使郊区市民上牌多一个选择，只是目前并未有具体细则。 旧车更新从此前一次改成10年内无限次，相当于车主可以在保留车牌的前提下无限次更新车辆。
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