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[导读]在今年上半年国内汽车市场中，南北大众和上海通用的“一哥”之争仍然激烈异常；日系车虽然同比仍下降，但恢复势头十分明显；而韩系、法系等车企，在整体市场微增长下仍有高增长表现。 2013年一转眼就过去了一半，而翻开众车企的半年成绩单，喜怒哀乐也尽显其中。在今年上半年国内市场中，南北大众和上海通用的“一哥”之争仍然激烈异常；而日系车虽然同比仍下降，但恢复势头也十分明显，只是在前十车企中鲜见其身影，仍使其未来市场难以预测；而作为“挑战者”的韩系、法系等车企，在整体市场微增长下的高增长表现，仍让市场不得不感叹“后生可畏”。而在这种趋势下，下半年车市将会出现何种变化，也备受期待。 三强之争不甘示弱 上海大众：新车上市助力销量登顶 数据显示，今年上半年，上海大众共销售整车78.4万辆，同比增长23.2%，从去年的乘用车企销量排名第三位跃升为第一位，成为今年上半年表现最好的乘用车生产企业。上海大众2013年的全年销售目标为150万辆，上半年的完成率达到52%，全年目标完成已无悬念，甚至有望超额完成。 全新与改款车型的上市，是上海大众在今年上半年取得出色销量的首要因素，而上海大众的发力市场也集中在其优势最突出的A级车和SUV领域。年初，全新桑塔纳上市后，其销量逐月攀升；4月，斯柯达品牌旗下第4款国产车型昕锐上市，丰富了上海大众A级车产品阵营；6月初，在改款途观上市后，其今年的销售目标直指20万辆；6月底，朗逸两厢版车型朗行的上市，再次加码A级车市场。 除不断推出新产品外，新工厂的建设与产能提升也是上海大众的一大工作重心。今年5月，上海大众第8个整车工厂在长沙奠基，将生产双品牌的A级车和B级车，年产能30万辆。而在今年下半年，宁波工厂和新疆工厂则有望投产，将为上海大众提升约30万辆的产能，缓解产能吃紧的现状。而产能的缓解，对于其今年下半年继续保持领跑优势，无疑解决了关键问题。 一汽大众：扩产是上半年主基调 与上海大众一样，一汽-大众今年上半年的销量表现也可圈可点。但是，更为亮眼的则是其产能扩张。 据中汽协的数据显示，上半年一汽-大众累计销售75.6万辆，同比增长26.5%。相较于全年150万辆的目标，上半年完成50.4%。 对产能的布局是一汽-大众在上半年的最大亮点。4月9日，规划年产45万台的成都发动机工厂建成投产，该厂主要投产大众最新开发的EA211发动机，将能有效解决一汽-大众几大生产基地在动力总成供应上的瓶颈。8月，佛山工厂也将全面建成投产，一期产能将达36万辆，首款投产车型为全新高尔夫。5月，中德双方确定佛山工厂二期项目即将开始，将再增加30万辆产能。由此，一汽-大众受困多年的产能问题也将得到缓解。 在产品方面，一汽-大众在上半年也推出不少新车型，但其产品优势仍多集中在A级车市场。3月初上市的全新捷达无论是在外观、内饰，抑或配置上都有所创新和提升，市场前景看好；速腾GLI作为高性能运动轿车，进一步丰富了A级车产品线阵容；6月上市的改款CC在外观上变化较大，但一汽-大众内部对此充满信心。奥迪品牌中，国产Q3的入市也将对今年一汽-大众的整体销量做出贡献。 上海通用：蝉联销售冠军并非不可能 对上海通用来说，“销量再创新高”这个词或已习以为常。今年上半年，上海通用总销量超过78万辆，同比增长16.2%，又创下了其半年销量的历史新高。然而，此时的上海通用已经“不做大哥好多月”。 事实上，从去年开始，由于受到南北大众的步步紧逼，上海通用多次丢掉销量月冠军，到今年更是鲜尝冠军滋味。尽管在2012年，上海通用以139万辆的销量，以及13.1%的增长连续三年完成加冕，然而亚军一汽-大众133万辆的销售成绩并不逊色多少，而其28%的增长更是引起了上海通用的警惕。 今年，得益于多款车型的更新换代，南北大众气势愈加凶猛。不过，上海通用毫不示弱，尤其在得知一汽-大众制定了150万辆的销售目标后，其立即将此前145万辆的目标也调至150万辆。 虽然截至6月底，上海通用的销量排名已经跌至第三名，但其与南北大众的差距微乎其微，而且从之前毫不示弱的姿态已经表明了其对于销量冠军的再一次渴望。事实上，上海通用有信心在今年，甚至在以后几年内继续蝉联销量冠军，因为不同于南北大众已几乎完成了所有主力车型的更新换代，上海通用的更新换代才刚刚开始。与此同时，别克的10个销售大区和雪佛兰的9大区域也正在稳步推进销售渠道进一步下沉，销量潜力仍很巨大。
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