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[导读]广汽和奇瑞的战略联盟合作一直没有实质性新消息，现在已经敲定的项目还没法说，但是所有方面都没有说NO，全部是YES。技术人员来讲合作早就开始了。
广汽集团副总经理、广汽研究院院长黄向东 [腾讯汽车原创报道] 签约9个月，广汽和奇瑞的战略联盟合作一直没有实质性新消息，却在近日被传不合：有媒体爆料称，双方合作并不顺利，“存在巨大分歧”。 对此，广汽集团副总经理、广汽研究院院长黄向东向腾讯汽车证实：“哪有没有问题的合作？！但是大家合作意愿都很好，现在已经敲定的项目还没法说，但是所有方面都没有说NO，全部是YES。技术人员来讲合作早就开始了。” 没有没问题的合作 去年11月6日，广汽与奇瑞汽车在北京钓鱼台国宾馆宣布建立战略联盟合作，双方正式签署了战略联盟合作框架协议。根据协议，双方将在整车、核心零部件及新能源等技术研发、体系能力建设等多个领域展开深度合作与共享。 广汽集团副董事长、总经理曾庆洪（点击查看最新人物消息）在一次采访中曾表示，双方在签约时就签署了两个子协议：一个是研发的平台的合作；另一个是在发动机、变速箱，包括其他零部件的配套上实现共享。 有媒体的报道，“双方有意共同组建变速箱合资公司，但在产品合作范围以及股东构成方面没有谈拢；A00级平台车型合作项目部分搁浅，其他意向也因双方缺乏信任，'存在巨大分歧'”。 黄向东告诉腾讯汽车：“我估计是一些财务方面的问题。”他表示，双方的技术研发合作都在进行中，“有共同的团队在工作”。 作为国内自主品牌的首次战略合作，广汽奇瑞的联盟被视作国内自主品牌合作的新模式，但是在签约初期就有悲观评价认为两者的合作可能不会那么顺利。 不过，黄向东表示，双方的合作意愿一直都很好。他具体解释说，所谓的在技术方面合作，不是指今后哪个车型主要用奇瑞的技术，或主要用广汽的技术，而是双方合作之后，“奇瑞有意用广汽的东西，广汽有意用奇瑞的东西。” “比如一辆车是A、B、C、D一直到Z部分组成的整体，可能CFG是奇瑞的，剩下的是广汽的。”黄向东举例说，“双方是共享，也是共同开发。就像福特的一些车型是和马自达一起开发的，福特的技术和马自达的技术各有一部分。” 对于A00级平台车型项目搁浅的消息，黄向东表示，目前还在进程中。“都没有说NO，全部是YES。” “未来这个平台既能生产奇瑞的产品，也能生产广汽的产品。双方共同基于这个平台。” 重要的是核心能力不是核心技术 在7月25日广汽传祺GA3下线仪式后的采访环节，媒体对于广汽自主品牌未来的新产品规划和研发都表现得非常关心。这主要是由于广汽传祺发展三年仅有三款产品上市，而且只有一款GS5能够带动广汽乘用车的销量。较单薄的产品线也是媒体认为广汽急于和奇瑞进入实质性合作以便为后续产品提供技术支持的原因。 对此，黄向东告诉媒体，广汽在后续产品研发方面都没有问题，而且他认为近几年，广汽形成了核心能力。他认为在研发方面，最重要的是核心能力而不是核心技术。“有核心能力可以研发很多核心技术。” 不过即使产品储备充足，“但是生产是有节奏的，增加新产品得扩大产能。” 按照广汽乘用车总经理吴松（点击查看最新人物消息）的规划，传祺品牌已经两个体系，四个平台。一个体系是B /C级平台，目前已有GA5、GS5两款车型；2015年将推出C级车型，并在此基础上推出大型SUV及MPV。另一个体系是A /A0级平台，传祺GA3就是基于A级平台开发。明年底或后年初推出A级SUV，迅速完善整车平台布局。未来在这两个体系下还将推出运动车型。“GA系列、GS系列、MPV系列和运动款系列是广汽对未来规划的产品系列，每个系列根据整个发展的态势，但是，车不会搞太多，每部车都是精品。” 在产能方面，明年8月产能扩建将完成，届时总产能将达到20万辆。吴松透露，今年如果实现8万辆，广汽乘用车将构思建另外一个工厂，“规模20万产能，第一期10万产能，同样采用滚动发展的路线。” 版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
