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市民顶着烈日排队乘坐出租车。图/记者于涛 电召出租车没接到乘客就已经开始计费？这样的做法到底是否违法？在市物价局7月受理的投诉举报中，就有这样一个投诉。但据了解，由于中山目前对于电召出租车的规定仍存在空白，因此，对于乘客的投诉，只能以调解为主，涉事司机是否违法，暂时并无明确的条例进行界定。但相关部门提醒，为避免口舌之争，电召前，乘客应该与司机先协商好。 事件 的哥提前打表 乘客多付车费 市民曹先生7月3日电召了一辆出租车，但当他下车后，发现车资比平时多了十来元，后来询问得知，出租车司机在前来4S店接他的时候已经开始打表计费了。 对此，曹先生认为非常不合理，“当时我所在的105国道上有很多出租车，前来接我的出租车根本无需要跑几公里路。”据了解，事情发生后，曹先生马上向市物价局、市交通局以及出租车所属公司投诉。但至今只有市物价部门向他回复电话进行调解，交通局以及出租车公司都没有向他回复。 昨天下午，身在外地出差的曹先生在电话里向记者讲述这段经过时，仍然很气愤，他表示：“并不是我在意多付这十来元，我觉得出租车司机不能这样乱宰客，我需要这家出租车公司向我道歉。”他认为出租车行业是城市的一个流动窗口，这种行为影响城市的形象。 疑问 电召出租车 该如何算车费？ 记者昨天下午在悦来南路一带展开了随机采访，受访的10名市民中，有4人曾尝试过电召服务，有3人表示司机是在自己上车后才开始打表计费，1人表示自己在电召前跟司机就费用提前商量。对于曹先生的遭遇，他们认为出租车司机的做法欠妥。 此外，记者还随机采访了3位出租车司机，他们普遍表示，一般电召都会就近解决，对于没接到乘客就提前打表的行为，发生的概率很低。 如果市民自身所处的位置较偏远，需要电召服务时，司机提出需要打表才前往目的地，这到底是否合理呢？对于这一问题，有市民坚持认为上车后才应打表，但有出租车司机认为，“空跑”的费用不能只由司机承担，“否则做一趟生意，可能会亏本。” 回应 市物价局：规定成空白目前只能调解 据市物价局负责受理投诉的工作人员表示，由于中山目前关于电召出租车的相关规定仍存在空白，出租车行业规范中没有明确规定电召的打表时间，因此并不能界定出租车司机当时的行为是否违法，对于曹先生的投诉举报，他们受理后已经展开调查，处理上以调解为主。 电召中心：司机没经同意打表乘客可拒乘 记者昨天下午致电114出租车电召中心时，接线的工作人员介绍，出租车司机接到电召中心电话后，司机会先与客人电话联系，确认目的地后，驾车前往客人所在位置，开车后再开始打表。 “司机在接送乘客前已经打表的话，乘客可以拒乘，我们会再重新安排其他区出租车前往。”工作人员称，他们将根据乘客所处位置的2公里范围内寻找合适的出租车，如超过2公里，司机会先向乘客咨询能否打表，如果与客人无法达成统一意见，服务将取消。 出租车公司：车有定位监控绕路创收难 对于司机接到电召后就打表的情况，记者昨天向市内一些出租车公司的负责人进行了咨询，他们的回应与电召中心的说法大体一致。据介绍，现在中山的出租车都有GPS定位，而且有专门的第三方公司负责监控车辆的运行情况，如果司机打表后绕路多赚乘客的车费，可以很容易查出来。但出租车公司也建议，如果乘客所处的位置较远或者偏僻，最好先跟司机提前沟通好“空跑”的费用。
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