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2014年7月25日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、银川市人民政府、腾讯汽车（微博)主办的中国（西北）汽车营销高峰论坛正式拉开帷幕，本次论坛以“望西北 战营销”为主题，腾讯汽车区域发展战略从此出发，诚邀主流汽车企业营销老总、大经销商集团董事长、专家学者、媒体主编共赴塞上江南——银川，共同探讨中国汽车区域营销的变革和未来方向。 以下为中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠（点击查看最新人物消息）先生的欢迎辞实录：
中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠 各位来宾、各位朋友们，大家下午好！ 在最火热的季节，我们相聚在清凉美丽的塞上江南——银川，为了探讨一个热点的话题“西北市场的汽车营销”，在此我谨代表主办单位对各位的光临表示热烈的欢迎！ 由中国汽车贸促会、银川市人民政府和腾讯汽车共同主办的中国西北汽车营销高峰论坛，以“望西北 战营销”为主题，旨在分析区域市场，尤其是西北市场的汽车消费热点，探讨营销变革的新思路。以促进区域市场快速健康的发展，今儿推动整个中国汽车市场的平稳持续增长。如何认识西北市场，在这里我想和大家分享下面五个观点。 第一、西北是具有巨大的汽车需求潜力和增长的潜力。我们最新的数据表明，中国的汽车保有量到目前为止已经超过了1.4亿辆，这意味着中国千人汽车保有量就突破了100辆大关。但是中国广大的西部市场千人保有量还处在30到50辆的区间，平均水平还是比较低，市场潜力是巨大的。从经济增速来看，近五年来全国的GDP增长回落到8%以下，但是西北五省GDP增速均保持在两位数，经济的持续发展为西北汽车市场奠定了坚实的物质基础。 另外，由于铁路、航运和水运的相对发达，西北地区的运输对于汽车的依赖度更高。与此可以断定，在今后的若干年内西北的汽车增速会明显高于全国平均的增速。 第二、西北的汽车市场具有巨大的差异性和包容性，西北五省区的总面积高达310万平方公里，占全国的大概32.3%。在这样一个广大的区域里，自然和地理的差异、文化和习俗的差异、经济发展的差异、老百姓收入的差异也都是巨大的，既有像银川、西安、兰州这样的中心城市，同时也有广大的欠发达地区大量的贫困县。有富甲一方的油田矿山，也有无边无垠的农田、牧场和沙漠。西北人对汽车的需求肯定也是千差万别的。 目前西北五省的GDP总额在全国占6%左右，人口占6.6%，但乘用车新上牌数的占比在6.7%，包括人口和GDP的占比，说明在同等的经济条件下西北地区对汽车的接受度并不亚于东南沿海地区。特别是SUV的上牌数占全国的9.4%，明显高于其他的地区，这些特点我想都值得汽车企业高度重视。 第三，西北地区也可以称为带动南边汽车的实验厂，由于西北地区的尤其资源丰富，加气方便，便于天然气和液化石油气商用的推广。特别是国家最近密集的推广新能源汽车的产业政策和鼓励政策，为西北油气资源集中的地方带来了天时地利的发展机会。 第四，电商的发展弥补了西北地区渠道的不足，西北地区由于地广人稀，给汽车销售实体店的布局带来了困难。但近几年电商的高速发展为我们提供了极好的解决方案。互联网能够轻而易举的把千家万户、千镇万乡联系在一起，汽车电商投入少、见效快，从根本上解决了汽车4S店推广产品、吸引消费者单一的营销模式。 第五，西北应该成为自主品牌的必争之地，今年上半年我国汽车实现销售1168万辆，同比增长了8.4%，与去年相比增速回落了3.9个百分比，自主品牌的销售乏力更加明显。特别是乘用车的销量下降了3.5个百分点，轿车下降了1.5个百分点，市场份额连续10个月下降，形势越来越严峻。 我个人认为，自主品牌的产品线与西北市场的需求有着更高的贴合度，应该从战略上、从实际措施上把西北市场当成一个必争之地，同时也作为一个必胜之地。 在一个汽车消费比较成熟的地区，人们对于品牌的认识已经有了一个先入为主的概念。自主品牌对于国际品牌处于一个起跑线上，我们应该抓住差异化市场来实现突破。近几年特大城市的汽车消费出现了饱和，东部地区增速放缓，而西部地区的增速都在20%以上，所以说如果无论从技术的难度还是增强的潜力看，汽车品牌都应该在西北市场大有所为。 我相信随着中国西部大开发战略和新丝绸之路战略的展开，西部地区会迎来更加广泛的发展机会，而汽车作为经济发展中最活跃的一个因子，也必将在此发现增长的蓝海。希望出席今天论坛的行业专家、车企论坛和媒体精英畅所欲言，为你们思想的火花点亮中国西北汽车市场的美好的前景。 最后，祝愿本次论坛取得圆满成功，谢谢大家！ (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
