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01 国内-祸起萧墙？新能源汽车补贴退坡是什么意思？ 2019年3月26日晚间，财政部及四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。 这个通知规定了一个新能源补贴政策的过渡期。从3月26日到6与25日， “符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按18年标准0.1倍补偿；符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按18年标准0.6倍补偿；过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴，燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布。” 什么意思呢？就是之前只要是合格的新能源汽车，就会有补贴。 现在，续航里程在250KM以下的，电池能量密度在125Kw/kg以下的，没有任何补贴。 而且对于合格的新能源大客车，补贴减少一半，新能源小客车补贴也同样减少一半。 对于现在国家准备大力扶持的燃料电池汽车，国家补贴也减少两成。 过去市场预期，新能源补贴政策可能对现在主流成熟的锂电池汽车行业影响较大。而对未来大力发展的燃料电池新能源汽车行业，则会维持补贴甚至加码。 但现实永远在啪啪打脸。退坡20%，对于国内刚刚起步的燃料电池新能源来说，无疑是超预期的利空。 02 为什么新能源汽车行业要减少、取消补贴？
闻东认为，原因有三个。 第一，锂电池新能源汽车的补贴政策在2016年曾经有过骗补事件发生。 2016年9月8日，财政部在核查补贴资金使用情况时，发现有五家新能源汽车生产企业意图骗取国家财政补贴10亿元。事后，财政部开始进行新能源汽车行业补贴专项检查。 检查的结果就是2017年一月，当时的新能源汽车补贴就退坡了。 有了这个前车之鉴，2年后的调整就顺理成章。 2017年的补贴退坡并没有影响新能源汽车行业的发展。相反，一些老破小专门骗补的小车qi小车企被扫地出门，实力强大的车企如上汽、北汽、吉利、比亚迪开始乘势崛起。 第二，锂电池汽车发展已经较为迅猛，登上快车道，因此减少补贴。 锂电池新能源汽车曾经是飞上天的猪。
13年新能源汽车行业补贴政策上马后，我国的新能源汽车销售量逐年大幅度攀升。2018年12月，我国新能源汽车销售量达到惊人的185438辆。 随着我们国家新能源产业发展的不断进步，现有补贴政策就有了过度补贴的意味。3 过度补贴的危害就是让企业不思进取，躺在功劳簿上混吃等死，最终由全体纳税人和消费者买单。 第三，来自国外的压力
新能源汽车补贴外部压力，就是美国。 美国在特朗普上台之后，一直要求我们国家做的三件事： 1.买美国商品和服务，改善贸易逆差情况。 2.取消一切补贴政策，包括财政和税收补贴。 3.取消中国制造2025计划。 我们单看第二点，就知道对方没即坏又奸！ 迫于压力，我们也只好就破下驴。对于芯片制造行业，我们的补贴政策不变。对于新能源汽车行业，我们开始有条件让步并大书特书。 03 美国又是怎么做的呢？ 在我们减少补贴的同时，美国又是怎么做的呢？ 两个字：加码！
据外媒报道，美国国会议员提出，为每家电动汽车制造商提供额外40万/辆的税收抵免额度。 按美国现有法律规定，一旦单个汽车制造商售出的电动汽车达20万辆，其享受的税收抵免政策将逐步取消。最开始的订单均可以享受7500美元（约5.2元人民币）的联邦全额税收抵免，达到20万辆之后，六个月内的订单税收补贴将减少50%，随后六个月再降至1875美元，最终完全取消。 同时，美国地方还对购买新能源汽车给予一定税收减免优惠，1500-5000美元不等。 虽然有传闻说特朗普可能会取消新能源汽车的免税补贴。 但是闻东查询了一下美国对波音公司、亚马逊公司这类寡头的补贴。 美国联邦和地方（主要是华盛顿州）为波音公司每年的税收减免补贴大概是30亿美金。 欧洲为空客也通过各种税收、财政措施补贴110美金。 双方从2005年开始，连续打了14年的口水战！直接闹到了WTO。2019年3月28日，欧洲告赢了！WTO仲裁委员会宣布美国补贴波音的最终结果： “美国必须撤回对波音公司的非法补贴。” 特朗普税后宣布要对价值110亿美金的欧洲商品征收关税！ 闻东对美国这种只许州官放火，不许百姓点灯的双标见的太多了。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
