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新能源观察汽车新能源行业风向标 01 最严条例！企业在京销售新能源汽车必须备案
早前，北京市经济和信息化委员会、北京市发展和改革委员会、北京市科学技术委员会、北京市质量技术监督局联合发布《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案管理细则》对在京销售新能源小客车的企业进行备案管理。 细则指出，参与北京市推广应用的新能源小客车生产企业须依法获得许可在中国境内销售，并且具备完善的销售和售后服务体系。 企业在北京市至少设有5家（含）以上经合法授权且符合要求的售后服务机构，分布在合理的区域；机构内须配备一定数量的专业技术人员、专用维修工位及专用维修工具；每家机构配备不少于5个社会公用充电桩，售后服务流程、服务承诺等公示；提供24小时不间断救援服务；须具备消防安全、紧急救援等应急处置解决方案等一系列规范措施。 此外，企业对车辆要提供至少3年或12万公里的质保，对动力电池、电机、整车控制器等关键零部件提供不低于8年或12万公里的质保。同时还要求企业具备远程监测能力，履行《缺陷汽车产品召回管理条例》等相关条例规定。 造成重大安全事故或者社会影响的企业，取消在京销售资格的生产企业和产品整改合格后，须按照要求重新进行备案。 02 扩大产能！松下欲斥数亿美元在中部署两条汽车电池生产线
据日本《日经新闻》报道称，松下计划花费“数亿美元”在其中国电池工厂部署两条新生产线。 目前，松下集团中国电池产能，已经接近5千兆瓦小时，而该公司已在大连市获得土地，用以建造两条新生产线，从而使松下的中国电池产能增加80%。在今年早些时候，该工程就已开始投产，工程总造价为4亿美元。用以生产“棱柱型锂离子电池”。目前，大绝多数车企都在使用矩形电池，但特斯拉率先在电动汽车中使用了主要用于笔记本电脑的圆柱形电池。而松下建造两条电池生产线的目的，也是诣在同特斯拉展开进一步的合作。 今年年初，松下首席执行官就表示，特斯拉将在中国建造Gigafactory3电池工厂，而松下或再次与特斯拉展开合作。而与此同时，特斯拉也曾表示准备从中国本地供应商手中，获取Gigafactory3电池。而目前，松下又是特斯拉汽车电池唯一的供应商，如果松下想为Gigafactory3供应电池，它将只能在中国建厂从而获得更大的再合作机会。 03 技术突破！电车取暖/制冷能耗或进一步降低联合研发技术已初获成功
据外媒报道，经过三年半的不断努力，JOSPEL项目近日宣布，已经成功研发出了新型的节能气候控制系统，该项技术可帮助电动车在保障乘客舒适度在前提下，降低能耗。该系统可使得汽车供暖和制冷系统过程中的能源消耗节约超57%，同时车内热管理和环保驾驶技术也得到了相应的优化。 JOSPEL项目由欧洲九国一起研究，包括西班牙、克罗地亚、意大利、英国、卢森堡、法国、西班牙、葡萄牙、丹麦和德国。项目的核心是焦耳热效应和珀尔贴效应，诣在减少电动车驾驶舱内，取暖和制冷的能耗。项目总预算为670万欧元，已从欧盟2020愿景研发创新项目中获得了研发资金。 据悉，该供暖系统会在驾驶舱进行辐射供暖，结合换气系统不断注入新鲜空气，从而改善乘客的舒适感。而减低能耗的最重要的原因在于，热塑性面板和热固性纺织品被开发为加热元件，与现有PTC加热器相比，能耗降低至少30％。 除了开发新的加热和冷却系统，JOSPEL项目还对电池和其他车辆部件进行了优化的热管理。此外，通过增加相应的先进驱动技术，额外实现了约24％的能耗降低。如果将其应用在量产车型中，对车辆续航里程方面，将会有着很大的增益效果。 04 供不应求！保时捷Taycan订单超首年产量
据外媒报道，保时捷首款纯电动跑车——Taycan第一年预计产量，已经被抢订一空，而据不完全统计，保时捷Taycan的预订客户，有一半以上不是保时捷车主，也很少有来自奥迪、宝马或奔驰的车主。更多的，还是特斯拉的潜在用户，显然保时捷的纯电动跑车，未来绝对是特斯拉的强劲对手。 Taycan将在2019年秋季全球首发，2020年进入中国市场。据传，保时捷保时捷此前计划每年生产约2万辆Taycan。但由于新车异常火爆，Taycan的需求不断增加，促使了保时捷增加这款车的产能，但具体增加了多少还是一个未知数。 据悉，Taycan全系将会有Taycan、Taycan 4S和Taycan Turbo三款车型。入门版的Taycan预计售价将会在90000美元左右（约人民币62万元），Taycan 4S起售价则高于90000美元，而Turbo版本车型定价超过130000美元（约人民币90万元）。可见直接竞争对手就是特斯拉的MODLE S系列轿车。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
