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【深圳多家4S店被警方和税务部门封门】今天下午6时许，深圳多家4S店被警方和税务部门封门，停止开票。与2011年12月北京限购及2012年7月份广州限购比，深圳这次"突然袭击"来势更猛，这令不少已准备好400-500台车发票的车商措手不及，借鉴其他城市的开票准备似乎也起不到太大作用。 南都讯 记者郭启明 刘凡 “深圳限牌，今晚六点开始”，今日下午，网上开始疯传这一消息。南都记者已从权威渠道证实了这一消息。 深圳机动车保有量大，早晚高峰拥堵情况常见。目前，北京、广州、上海都采取了限牌或者单双号限行措施，深圳限牌的消息则讨论已久。相关负责人曾明确表示，“如果深圳出台这样的政策，一定会广泛听取意见，绝对不会搞突然袭击”。 在一周多以前，深圳市交委负责人还在首届北上广深交通会议上明确表态，深圳不会学习北上广。 网络流传的文件显示，限号的方式为每年限号10万个，其中普通小汽车每年限制为8万个号牌。此外，深圳将配合采取限制外地车的方式以加强限牌的效果。 南都记者今日下午向深圳市交委求证网络传言，有交委工作人员答复称，至记者向交委求证前，他们没有听到任何关于深圳今天将限号限牌的消息。 不过就在今天傍晚，深圳市政府新闻发布厅将举行市政府城市管理工作新闻发布会，由深圳市交委、深圳市交警等负责人参加。内部人士透露，是正式发布限牌消息。 【参考影响】广州限购浮世绘 ·自主品牌撤网，豪华品牌壮大，厂商加快跑马圈地。 ·车主消费心理改变，挑选第一辆车都想“一步到位”。 ·号牌价格像坐过山车，暴涨暴跌。 ·养车预算增加，停车费增涨。 2年前广州的那一纸限购令，它改变的不只是广州500家车商的命运，进入上牌需要指标的模式，整个汽车消费环境都发生了裂变，车市生态，有如浮世绘。 限购后，自主品牌经销商展开了大规模的撤网行动，豪华品牌却迎来壮大契机，不少厂商加快跑马圈地。虽然大家面对的竞争态势不同，但坚韧的广州车商都在寻找适合自己的生存方式，毕竟大家都想在广州城一站到底。 政策影响着车主的消费习惯，大家在挑选第一辆车时“一步到位”心理明显，大排量控、高配控越来越多。在“史上最严、没有任何漏洞可钻”政策之下，即使获得一张粤A车牌也不能随心所欲购车，比如说，摇到号的客户就只能购买2.5L以下的车型。当然，这难不倒广州车主，大家会将目光投向小排量大功率的1.8T、2.0T车型，入门级豪华车也成了首次购车客户的挑选目标。 生活永远是最佳剧本，没有之一。限购后，原本预期一路向上的号牌价格像坐过山车一样，去年9月均价突破3万元，下一个月即环比大跌46%，今年号牌又进入新一轮上涨期，最近7个月连续上涨，很多竞拍号牌者都在期待下次调整。 而限购不仅意味着购车门槛的提高，养车预算也增加，停车费的变化最为明显。这一点无需赘言，大家在停车时已经有了深刻的体会。 过去两年中，很多时候人们都在感慨计划往往没有变化快。当然，只要习惯变化，就能理性前行。什么库存高涨，什么银根收紧，什么停车费上涨，对于过去两年中“见多识广”的车商以及车主来说，都是可以迈得过的坎。 [备忘]广州限购大事记 2012年7月，广州市发布了《广州市中小客车总量调控试行管理办法》，广州自2012年7月1日起试行一年中小客车总量调控管理，试行期增量指标12万，以1：5：4的比例按照节能与新能源车摇号、普通车摇号、普通车竞价三种方式分配。其中，摇号所得的指标只能购买2 .5L以下排量车型，拍牌指标则没有限制。 除了规定一年的指标申请数量外，该政策还有“车辆置换时新车排量不得大于旧车”、“一个号牌指标只有一次更新机会”等规定，而没有广州户口的外地客户需在本市缴纳（不含补缴）基本医疗保险累计3年以上，才能通过摇号或竞价来获得一个粤A的号牌。 为期一年的《广州市中小客车总量调控试行管理办法》完成其历史使命后，从2013年7月开始代替这项政策的是《广州市中小客车总量调控管理办法》，新政的有效期为5年，每年拟发放的指标仍为12万个。 新政对原来的限购令进行了21项调整与优化。其中最令人关注的是“旧车换新10年内不限次数，超过10年还有一次机会”、“排量2.5升以下旧车换新车，排量不受限制”两大规定。此外，外地客户申请指标的条件也由三年医保缩短至两年，进一步放宽外地人在穗购车的尺度。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
