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根据盖世汽车网整理数据，截至本文发稿时，已有丰田、日产等五家主流日系车企公布了2014年在华销量。这五家公司均实现全年销量同比增长，但没有一家能够完成既定的销量目标。 五家日本车企中，按照销量顺序高低依次是日产122.2万辆，丰田103.2万辆，本田78.8万辆，铃木26.8万辆，马自达21.1万辆。增速最高的是铃木14.2%，马自达的13.0%和丰田的12.5%排在其后，本田只有4.1%，而日产甚至为0.5%。这意味着2014年日系车在华总销量交出了上行的答卷。 虽然集体取得了增长，但从销售目标角度考量，日系车企的答卷却并不算合格，没有一家公司能够实现销量目标。甚至本田和日产均下调了目标之后，依然同目标仅差一线。完成率自高的车企是修改目标后的本田，达到98.5%，而旧目标下为87.6%。马自达的95.9%处于较高的水平，并且未经修改。 具体情况请看以下盘点。 日产2014年在华销量微增0.5% 根据日产汽车发布的数据，2014年该公司在华销量122万辆，同比微增0.5%。因日产小型车和紧凑车需求不振，下半年所有月份均出现同比滑坡现象。 2014年12月份，日产在中国市场销售了121,900辆汽车，同比下滑9.1%，而2013年12月销量为134,200辆。日产将在本月底公布精确到个位的销量数字，以及相关的产量、出口量等数据。通常日产在月初发布的上月销量数字精确到百位，而月末发布的上月销量数字精确到个位。 这也是自从2014年7月开始，日产在华销量连续6个月同比下行。日产将原因归结于骐达、阳光等小型车、紧凑车在华销量走软。 需要指出的是，2013年4月开始，日产更改了在华销量的统计方法，东风柳汽的MPV不再列入日产销量名下，因此经常出现2013年同期月份销量高于2014年，但增幅却是正数的情况。 上半年日产取得连月增长，同新车关联较大，尤其是新奇骏。该车是日产首款基于通用模块化平台系列CMF（Common Modular Family）打造的车型，2014年3月引入中国市场，之后月度销量稳定保持在万辆水平。 2014年全年，日产累计在中国销售了1,221,600辆汽车，对比2013年的1,266,200辆，同比增长0.5%，远低于2013年的17.2%增幅。日产最初为2014年在华销量设立了140万辆目标，后下调至127万辆，实际完成率为87.3%和96.2%。 丰田2014年在华销量未如期 根据丰田汽车公布的数据，其2014年在华销量达103万辆，同比增长12.5%，首次超过百万辆大关。但该数字距离110万辆目标有一定差距。丰田高管表示，2015年在中国新车较少，增速将放缓。 1月6日，丰田汽车发布数据称，2014年12月在中国市场零售销量为125,000辆，2013年12月为108,400辆，同比增幅达到15.3%。较之同比小幅增长2.7%的2014年11月，12月份丰田在华销量增幅明显提升，回归了两位数“赛道”。 2014年全年，丰田在中国市场总销量为1,032,400辆，在2013年917,500辆销量基础上，实现同比增幅12.5%。这意味着丰田迄今为止首次实现在华年销量突破百万辆大关。“百万辆”梦想从2010年构思，然而却频遭意外。日本大地震影响丰田产出、中日关系紧张引发日系车在华遇冷等意外轮番上演，致使丰田连年同百万辆目标失之交臂。 不过在跨过大关的同时，如果按照丰田原先设定的110万辆目标衡量，则这份答卷并未“合格”。较之2013年销量，110万辆的目标值将同比增长近20%。而最终103.24万辆距离目标差距近7万辆，同比增幅低了7.5个百分点。完成率为93.9%。 尽管在去年第三、四季度，丰田汽车中国发言人孝德横井（Takanori Yokoi）一再宣称将坚持达成全年在华销量目标，不过盖世汽车网当时已经预见到难度颇大。盖世汽车研究院从2014年8月份即开始分析丰田完成全年目标的难度，通过完成率和剩余月份所需达到销量指标进行估算，认为虽然丰田持续在华高速增长，但增幅往往源于较低的对比基数和新车冲量，要达成110万辆销量目标仍是巨大挑战。 自第三季度起，丰田合资公司在压力面前开始调整目标，一汽丰田9月份宣布将销量目标从年初的66万辆下调至62万辆，而广汽丰田(微博)也在11月将年初制定的40万辆销量目标下调至38万辆。 本田12月在华销量大涨40% 全年增4% 根据本田汽车最新数据，2014年12月，本田在华国产车批发销量为142,15辆，对比2013年12月的101,465辆，同比大幅增长40.1%。 2014年全年，本田在华国产车批发销量为788,276辆，在2013年756,882辆基础上，同比提高4.1%。广汽本田去年销量从435,480辆同比提高10.2%至480,060辆；东风本田去年从321,402辆同比下滑4.1%至308,216辆。 上个月，雅阁等大部分本田车型国内销量增长迅猛。其中雅阁同比大涨31.5%至29,184辆。但雅阁全年销量仍同比下滑9.2%至108,489辆。 铃木2014年在华销量增长14% 启悦维特拉拟今年发力 根据铃木汽车数据，2014年其在华销量达到26.8万辆，同比增长14%。新款锋驭SX4-S cross SUV在增长中扮演了重要角色，2015年铃木拟在华再通过启悦等新车促进增长。 根据日媒前不久发布的铃木汽车在中国市场的销量数据，该车企2014年12月在华销量30,710辆（含进口车），同比增长19.9%，连续第10个月销量超过去年同期。2013年12月，铃木在华销量为25,613辆。 2014年全年，铃木在华销量为267,762辆，2013年则为234,468辆，去年同比增长14.2%。铃木株式会社副社长铃木俊宏在2013年曾给出2014年在华销量30万辆的目标，这意味着目标完成率为89.3%。 日本媒体指出，2013年12月在华发布的SX4 S Cross锋驭SUV依然需求旺盛，推动销量攀升。小型车派喜（源自于Wagon R）也同样走热。1至11月，铃木在华累计销量238,184辆，去年同期209,815辆，同比增长13.5%，已经超过2013年全年。 去年，铃木在中国处于挣扎境地，其主要产品为小型轿车，未参与SUV火热细分市场。2013年中国整体车市增长14%，铃木却下跌8.6%。在锋驭上市之后，铃木在华销量逆转回增。 接下来，铃木还将在中国市场推出更多新车，并且在规格上有所上探，达到紧凑级水平。 去年12月24日，铃木推出其首款中级轿车（编者注：按照中国细分市场划分为紧凑型车）启悦（アリビオ）。 2015年，铃木还将在华发布一款全新中级SUV（编者注：按照中国细分市场划分为紧凑型SUV），后者欧洲名称为维特拉（ビターラ）。这两款新车有望接替锋驭进一步推动铃木在华销量攀升。 马自达2014年在华销量增长13% 12月下跌8% 马自达日前发布数据称，2014年在华零售销量同比增长13%，达到21.1万辆；12月同比下跌7.8%。去年未能完成22万辆销量目标。 根据马自达（中国）企业管理有限公司数据，2014年12月份马自达总计在中国市场销售了21,802辆汽车，对比2013年12月份的23,654辆，同比下跌7.8%。这意味着从2014年11月下跌2%开始，马自达在华销量出现连月滑落。 马自达在华两大合资子公司中，一汽马自达(微博)12月份销量为9,639辆，对比2013年12月的13,341辆，同比大幅下降27.7%。上个月长安马自达(微博) 销量为12,163辆，较之2013年12月的10,313辆，同比攀升17.9%。 2014年全年，一汽马自达共销售106,477辆汽车，而2013年全年销量121,272辆，2014年同比减少12.2%。2014年长安马自达累计销售104,536辆，同比增长59.6%，2013年销量65,499辆。 综合两家合资公司，马自达2014年在华国产车销量达到211,013辆，同比增长13.0%，2013年为186,690辆。 马自达原先计划2014年达成在华销售22万辆车的目标，较2013年高出17.8%；而到2016年将实现年销量40万辆。实际上2014年目标完成率为95.9%。
日系车2014年和12月在华销量数据 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
