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[腾讯汽车（微博)原创报道 宋双辉] “日本最好的设计师”、“为日产带来了丰富多样车型设计的人”……十六年前被戈恩从五十铃汽车公司挖来的中村史郎如今已成为日产车型设计的灵魂人物。4月19日，在2015上海国际车展举办前夕，日产汽车公司高级副总裁（参配、图片、询价）兼首席创意官中村史郎接受了腾讯汽车的采访，为我们解读了日产和英菲尼迪的全新设计语言。 “从Friend-ME,Sport Sedan Concept和RESONANCE三款概念车放在一起的对比图中，人们就能深刻体会到日产如今的设计语言。” 中村史郎告诉我们， 从设计这三款概念车时，他就开始考虑日产的家族式设计语言，“V”形中网设计和悬浮式车顶都是家族式风格的体现，“如果用几个关键词来概括的话，就是感性表现力＋几何美感。” 在本届上海车展上，上述概念车的量产车型将进行发布，其中新楼兰（参配、图片、询价）便是脱胎于RESONANCE概念车，而全新LANNIA蓝鸟（参配、图片、询价）的造型设计则来源于2013年上海车展发布的日产概念车Friend-ME。日产全新LANNIA蓝鸟量产版定位为一款紧凑型车, 年轻化的设计风格瞄准了“90后”消费群体，未来或将和本田凌渡、现代名图、起亚K4（参配、图片、询价）等车型进行竞争。 新蓝鸟也是日产中国设计中心的第一款作品。“早在2005年日产便在上海设立了设计办事处，而随着中国汽车市场的不断壮大，我们也意识到需要不断了解这个市场，同时中国也有很多优秀的设计人才，我们希望借助他们的能力来设计车型，这些车型不光面向中国市场，也面对全球市场销售。” 中村史郎表示，新蓝鸟虽然是针对中国市场推出的一款产品，由中国设计中心主导设计，但并不局限于中国市场，未来也有可能销往日产其他市场。 在解读新蓝鸟的设计风格时，中村史郎认为针对中国市场推出的车型最重要的两个关键词就是动感和活力，而这两点正是日产和英菲尼迪的风格特点。而谈到两个品牌在诠释动感的区别时，中村史郎表示“日产的运动感是几何式的、现代的；而英菲尼迪的运动感则是有机的、是对力量感、优雅（参配、图片、询价）感和艺术感的融合，比如车身上锋利的线条和圆润线条的强烈对比 。” 而对于如何将日产强调的几何美感转化到内饰设计上，中村史郎则认为近些年来车型的内饰设计越来越复杂化，这当然有各种新技术不断出现的客观原因，“但是我们的一大课题就是如何让内饰设计更加简洁化，更便于用户的使用。”而且相对于男性车主对复杂按钮的喜爱，女性车主更青睐于简单的操作界面，而在女性车主不断增多的背景下内饰简洁化也是一个新趋势。 (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
