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[摘要]一方面，一汽丰田、长安福特、上海大众等主流合资企业正在加速布局C级车市场；另一方面，乘联会数据显示，豪华车市场增速回落已成为趋势，特别是C级车市场，难现回暖信号。 6月25日，长安福特首款C级车金牛座揭开神秘面纱，这是该车自今年上海车展完成全球首发之后首次展示内饰、配置等相关信息。据悉，该车型计划今年9月正式上市，预期起售价低于30万元。“福特金牛座的引入，不仅将进一步完善长安福特的产品谱系，长安福特车型体系也将向更高端的商务车领域拓展。”长安福特汽车有限公司总裁（参配、图片、询价）马瑞麟向《每日经济新闻》记者表示，C级车是长安福特必须要进入的细分市场，现在也是个好时机。 所谓好时机是指，一方面，一汽丰田、长安福特、上海大众等主流合资企业正在加速布局C级车市场；另一方面，乘联会数据显示，豪华车市场增速回落已成为趋势，特别是C级车市场，难现回暖信号。“这有可能成为C级车市场格局重构的催化剂。”汽车行业分析人士表示，此前，超过70%的C级车市场份额来自德系三强（奥迪、宝马、奔驰），当前在二线豪华品牌和主流合资品牌的加速推进下，C级车市场或将从份额到价格均迎来一次新变革。 福特“1515”战略迎收官 2011年，福特中国宣布在中国市场启动“1515”战略，主要内容包括：到2015年福特将在中国市场引入15款车型、20款全新发动机和变速器，产能扩充到120万辆，年销量突破百万辆，市场占有率达到6%。 作为“1515”战略的重要执行者，自开山之作新福克斯（参配、图片、询价）开始，长安福特进入了新车拉动的快速增长期。此后，翼虎（参配、图片、询价）、翼搏（参配、图片、询价）、新蒙迪欧（参配、图片、询价）、福睿斯（参配、图片、询价）、全新锐界（参配、图片、询价）相继上市，长安福特销量也从2011年的32万辆增长到2014年的超80万辆。 在中国汽车市场遭遇“急刹车”的情况下，长安福特前5月完成销量33.30万辆，同比增长1%，在乘用车企中销量排名第八。但按照此前规划，2015年长安福特瞄准“百万俱乐部”的挑战仍然艰巨。 根据长安福特规划，今年是其“产品大年”，继年初福睿斯上市之后，2015款翼虎、国产锐界相继上市。年内，金牛座、全新福克斯将完成上市，至此，福特“1515”战略迎来收官。 “金牛座不仅是长安福特改写中高级市场的重新定义者，同时也是福特‘1515’战略收官的基础。”马瑞麟（点击查看最新人物消息）表示，作为长安福特的旗舰车型，金牛座经过广泛市场调研，以科技为突破口，将年轻精英作为目标客户。 长安福特认为，随着中国经济增长模式转型，科技已经对商业产生变革性的影响。随着科技商务时代来临，汽车已逐步演变成新时代商务精英的移动办公室，智能化移动办公的需求已经超越传统商务车的豪华驾乘功能。 份额之争一触即发 金牛座作为长安福特进入C级车市场的首款车型，品牌提升将是其首要任务。一位长安福特经销商告诉记者，此前，金牛座一直被定义为拉升品牌的车型，目前在市场普遍下行的情况下，金牛座有可能通过1.5T车型的推出拉低起售价，贡献一定销量。 6月25日，长安福特宣布，金牛座将提供三种发动机，分别是高配车型搭载的2.7TV6发动机，以及2.0T和1.5T发动机。 有分析认为，金牛座顶配车型将冲击30万元以上的高端市场；主销车型搭载2.0T发动机，价格区间预计为25万~30万元；而与新蒙迪欧同款的1.5T发动机，充当了拉低起售价的作用。 但一位熟悉长安福特的相关人士告诉记者，“1.5T车型匹配新蒙迪欧已经略显吃力，在更大级别的金牛座上动力表现可想而知”。此前，新蒙迪欧上市时，最低配车型就几乎以订单式生产方式销售，主要作用是拉低起售价。“价格无疑是合资品牌冲击C级车市场的‘杀手锏’。”乘联会秘书长崔东树告诉《每日经济新闻》记者，在品牌力难以抗衡之时，低价入市是合资品牌撼动C级车市场现有格局的关键。 这一点在一汽丰田今年3月投放的第十四代皇冠（参配、图片、询价）上已经有所体现。第十四代皇冠以27.98万元的起售价进入市场，是首款低于30万元的C级车。同时，上海大众的C级车计划也已提上日程，这款来自MQB平台的大众品牌首款C级车，旨在分摊研发成本，亲民价格已在计划之内。 与合资品牌加速布局形成对比的是，C级车市场的传统主力车型正面临巨大挑战。乘联会数据显示，C级车市场的领军车型，奥迪A6L（参配、图片、询价）今年前5月销售了6.25万辆，并未实现增长；华晨宝马5系Li前5月销量微增3%；只有基数较低的北京奔驰E级车，保持了C级车市场此前的增速水平，前5月销量2.40万辆，同比增长23%。 “在价格下探、多品牌进入的情况下，C级车市场有望迎来重构。”崔东树认为，价格将成为C级车市场重构的突破点。在皇冠将C级车市场价格拉低至30万元以下后，接下来，C级车价格探底25万元成为可能。同时，C级车将不再仅为豪华车企业专属，市场份额之争一触即发。 市场分析人士认为，C级车市场主要是存量之争。主流合资企业尝试C级车尚无成功先例，上海通用别克荣御、林荫大道（参配、图片、询价），以及一汽丰田耕耘多年的皇冠，仍处于C级车市场边缘。“品牌与定位是C级车市场突围的关键。”上述市场分析人士表示。 对此，马瑞麟表示，C级车市场有很多机遇，不仅是商务需求，还有新时代个人生活需求的变化，导致消费者对C级车诉求产生变化。长安福特正在进入一个全新的市场，“金牛座能够打造一个特别的市场机遇”。
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