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[导读]一位华东地区的重卡代理商向记者表示，“今年7月1日，我们即将开始销售国Ⅳ车型，相较于国Ⅲ车型，国Ⅳ的车型价格会上涨2万元左右。”与此同时，由于技术设备的同步升级。 去年年末，很多业内人士预判2013年重卡市场有望回暖，但近三个月过去了，重卡市场似乎仍在经历“倒春寒”。 来自中国汽车工业协会(以下简称中汽协)的数据显示，2012年国内重型货车市场总销量为63.6万辆，同比下滑约28%。东风、中国重汽、一汽、北汽福田、陕汽等企业销量都大幅下滑，最高下滑幅度超过30%。步入2013年，重卡市场下滑趋势依然持续，今年前两个月，重卡销量同比下跌29%。 在市场持续低迷的同时，国家对重卡车型的排放标准仍在不断提高。去年年初国家环保部制定的《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》(以下简称《公告》)，计划在今年7月1日起卡车全面升级到国Ⅳ的排放标准。 由于目前符合国Ⅲ标准的中重型卡车发动机大部分使用机械泵，在实施国Ⅳ标准后，将面临切换到电控燃油喷射系统和增加排气后处理系统的成本压力，因此重卡的全面涨价已成定局。未来，重型商用车市场仍旧难以破冰。 重卡市场低迷 中汽协的数据显示，2012年国内重型货车市场总销量为63.6万辆，同比2011年的88.06万辆下滑约28%，今年前两个月重卡市场同比下滑幅度达29%。 有业内人士指出，由于行业对今年的固定资产投资有上涨的判断，因此对重卡市场普遍持乐观态度，但是从目前来看，重卡市场的回暖迹象并不明显。 今年一季度，固定资产投资并无出现回升之势。有机构统计显示，今年2月的固定资产投资占比已由去年10月的22.41%下降到21.18%。此外，油价和路桥费的一路攀升，也进一步压缩了重型卡车的营收利润。 西南地区某重卡经销商向《每日经济新闻》记者坦言：“运费不涨，油费和过路费却在上涨，重卡客户赚得少了，买车需求下降，销量肯定也会受到影响。”
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