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原标题：谁会胜出？外媒详解战争阴霾下的印巴军事实力对比
参考消息网2月28日报道 外媒称，在印度战机26日对巴基斯坦领土发动袭击后，这对宿敌正处于多年来最接近爆发公开冲突的状态。但是，这两个南亚次大陆的大国会怎样展开较量？ 经济和人口 “今日俄罗斯”电视台网站2月26日发表题为《谁会胜出？印度拥有相对于巴基斯坦的军事优势，但核武器库存确保双方能够相互毁灭》的报道称，印度在经济规模（2018年印巴名义国内生产总值分别为2.689万亿美元和3070亿美元）和人口（分别为13亿和2亿）方面的优势，相应地转化为自身军事优势，巴基斯坦只能通过投入它难以负担的财政资源来遏制印方这种优势。 总部设在英国的国际战略研究所称，印度2018年军事预算为580亿美元，几乎与俄罗斯相当，足以位列全球第五。相比之下，巴基斯坦军事开支仅为110亿美元。 陆军、空军和海军 报道称，巴基斯坦通过保持一支庞大的现役陆军（兵力达56万人）来弥补自身不足，但印度现役陆军达120万人。如果假想的全面战争爆发，印度可以征召3亿适龄青年入伍，是北方邻国可用人力储备的6倍。 印度拥有约3500辆坦克，比巴基斯坦多1000辆。俄制T-90坦克组成了印度陆军参谋长比平·拉瓦特麾下的主要坦克群，而巴基斯坦陆军参谋长卡马尔·贾韦德·巴杰瓦则指挥着主要从中国进口的坦克。
与上述情况类似，印度拥有近1万门火炮，而巴基斯坦火炮数量不足5000门。印度拥有3100辆步兵运输车，是对手的2倍。 报道称，巴基斯坦拥有425架现役作战飞机，这些飞机采取了一种折中组合，包括法国、美国、中国以及合作生产的飞机。印度拥有800多架随时待战的飞机，但其中诸多飞机是冷战时期苏联制造的战机，例如米格-21和米格-27战机。即使进行了现代化改造，这些飞机还是接近被淘汰。印度战机的火力主要来自相对较新的俄制苏-30战机，印度空军可以使用的此类飞机超过200架。 同样，印度拥有兵力更多、规模更大和更先进的海军。对于一个海岸线10倍于巴基斯坦的国家来说，这完全在意料之中。
资料图片：“幻影”2000战机投放激光制导炸弹CG效果图。
核能力 报道认为，巴基斯坦认识到自身——也许不可克服——的劣势，已投入大量资金打造核威慑手段。印巴两国均在1998年进行了首次正式核武器试验。瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所称，巴基斯坦已生产140至150枚核弹头，多于印度的130至140枚。不过，印度投送能力更强，其“烈火”-3导弹能够击中5000公里外的目标。相比之下，巴基斯坦射程最远的“沙欣”-2导弹只能打击2000公里外的目标。 但即使存在这些限制，考虑到两国的拦截能力，若爆发全面战争，两国也均能在数小时内给对方人口稠密的城市造成数以百万计的伤亡。 另据巴基斯坦《民族报》网站2月27日报道，在核领域和常规军事领域，印巴两国之间存在一种完美的力量对比。印度目前对巴基斯坦没有明显的军事优势。相反，巴基斯坦拥有强大的空中力量和更精确的投送系统。此外，作为其全方位威慑战略的一部分，巴基斯坦也研发了一些短程战术弹道导弹，以便对印度设计的针对它的军事战略（如“冷启动”等）作出“质的回应”。 《经济学人》2016年9月发表的一份报告暴露了印度武装部队的“阴暗面”。报告称，印度大部分武器已经过时或保养不善。报告还说，“世界第4大空军”近40%的飞机根本不适合飞行。此外，腐败也成为丑闻缠身的印度军方的一个主要问题。最近的“阵风”战斗机采购丑闻进一步证实了这一报道。显然，印度不像美国那么强大。巴基斯坦也不像阿富汗那样软弱。
报道认为，印度的“冷启动”战略是为了在核门槛之下对巴基斯坦展开出其不意的穷追猛打，但该战略充满了许多缺陷和不足。印度在常规武器方面与巴基斯坦相比，不具有任何重大的军事优势来执行这一计划。印度还缺乏立即调动其军队的能力，而这是发动此类袭击的先决条件。印度拥有3支攻击部队，他们都需要大量时间才能抵达边境线。2001年，印度花了27天的时间才把军队全面调集到边境线。因此，“冷启动”学说早就失去了意义。
资料图片：印度军方成功试射“烈火5”弹道导弹。（印度国防部网站）
【延伸阅读】巴C-130改轰炸机！装10吨炸弹炸印军
由美国洛马公司研发的C-130系列运输机，自1956年投入服役以来，已在美空军中服役了61年，并在70多国的空军中服役，截至2015年产量超过2500架，是当之无愧的“战术运输机之王”。图为最新型号C-130J。小图为1963年10月，KC-130F从“福莱斯特”号航母上起飞瞬间。
提起C-130运输机“客串”轰炸机，大家通常会先想到美军越战时期MC-130投放BLU-82燃料空气炸弹为直升机开辟着陆场（如图），实际C-130“轰炸机”的记录要比这个丰富很多，本图集就此解读。
C-130“轰炸机”的历史最早可追溯到1965年的第二次印巴战争期间，当时受经济实力所限，印巴两国都在集中力量发展战斗机部队，而鲜有关注轰炸机。1965年9月21日夜，巴空军用一架经过特殊改装的C-130A搭载了10.8吨高爆炸弹轰炸了沿BRB运河部署的印军炮兵团，将72门火炮中的40门成功摧毁，令印军士兵震惊不已，他们没听说过巴军有装备如此级别的“轰炸机”。
C-130“轰炸机”第二次出山是在越战时期。20世纪70年代初，美军开始逐步撤出越南。为了对抗不断南下的越共军队，南越空军对C-130A机队进行改装后，在货舱内可搭载6个炸弹货盘，总重11吨，可直接从后舱门推出投放。为了提高轰炸精度，这些C-130A还配备了信标轰炸系统。但这些“轰炸机”并未起到改变战局的作用。图为南越空军装备的C-130A运输机资料图，摄于1972年。
C-130“轰炸机”三度出山是在1982年的英阿马岛海战期间，当时阿根廷空军的C-130部队除了执行空中加油、海上监视和运输任务之外，最后一项就是客串“轰炸机”。图为马岛战争期间，阿根廷空军KC-130加油机为A-4攻击机进行空中加油。阿空军曾于1979年从美国购买了2架KC-130加油机。
1982年5月29日，阿军一架C-130E在南乔治亚岛北部对一艘英军油轮实施了空袭，共投下8枚炸弹，结果只有一枚命中目标，还没有引爆。英军“海鹞”战机闻讯赶到，将这架C-130“轰炸机”驱离。图为马岛战争期间在翼下挂载6联装250公斤级Mk82航空炸弹的阿根廷空军C-130E运输机。阿空军曾于1968年购入了3架该型机。
图为阿空军C-130E运输机的六联炸弹挂架特写图。
实际除C-130外，在世界多国的空军中还有其他运输机也客串过“轰炸机”，例如在第三次印巴战争期间，印度空军也仿照巴军C-130“轰炸机”的方式将安-12运输机改当“轰炸机”使用过。直到今天，印空军还在延续这项传统。图为印空军安-32运输机进行投弹演练。
中国空军也进行过类似课目的演练，例如图中的运-7运输机就在进行投弹训练。
实际上，运输机客串“轰炸机”只是作为一种补充作战手段，或者可以看作是在轰炸机数量不足时，作为临时替补力量使用。美、英两国曾进行过运输机通过搭载模块化弹药货盘，投放巡航导弹的技术研究，如图所示，从技术上是完全可行的。
这种作战理念倒是值得相关国家借鉴，或许中国空军的运-20在未来需要时，也能执行类似任务。 （2017-10-12 08:45:56）
【延伸阅读】F-16晚节不保？F-21战机现印度塔塔标志
2月20日，美国著名军火巨头——洛克希德-马丁公司公布最新“F-21”战机宣传视频，欲参与争夺印度空军价值超过150亿美元的战机订单，视频中还高调出现了印度塔塔集团的标志，本图集就此展示。
“F-21”宣传视频中出现印度塔塔集团标志，以及发射导弹动态图。
视频中高调出现在F-21垂尾上的印度国旗和塔塔集团标志。
印度塔塔集团以汽车产业闻名于世，特别是收购了世界著名品牌捷豹和路虎。除各种民用车辆外，塔塔集团也涉及军用领域，生产包括防雷反伏击车、中型或重型军卡等军用车辆。
图为印度塔塔集团生产的防雷反伏击车，明显借鉴了其他国家的成熟设计。
此次美国洛马公司主打与塔塔集团联合生产“F-21”战机，主要是看重塔塔在印度国内的品牌影响力以及相对较强的加工能力（印度国内而言）。此前塔塔集团已经与另一家“军火巨头”，美国波音公司签订了合同，将在印度南部城市海德拉巴，建立印度国产“阿帕奇”武直工厂。图为印度工人在海德拉巴工厂组装“阿帕奇”机身。
再来看洛马宣传的全新战机“F-21”，实际就是F-16 Block 70（第70批次）的“换皮型号”，外形上与F-16E /F“沙漠隼”区别不大，也加装有保形油箱和脊背设备舱，为适应印度空军的伊尔-78加油机，还另加装了软式加油探管（F-16原采用硬式加油方式，加油口位于机背）。
“F-21”主要改进在雷达航电以及座舱设备方面，座舱内用一台类似F-35的大型多功能显示器，取代了过去传统的三台多功能显示器，显示效果和功能更为强大。其他就整体作战性能而言，“F-21”的作战性能与四代机差距较大，也不具备隐身能力。
“F-21”的另一大亮点就是在主翼挂架附近加装了AN/ALE-50主动雷达拖曳诱饵，该系统由美国雷神公司研发，可在“F-21”遭遇雷达制导空空导弹攻击时，释放比本机更强的雷达信号，诱使导弹攻击自身，“F-21”则可借机安全脱离，但目前该系统尚未经过实战检验。图为F-21战机释放拖曳诱饵动态图。
鉴于印度军机事故十分频繁，即使从美国引进并国产F-21（F-16），战力恐怕也难有较大提升，后续发展仍需拭目以待。图为F-21发射空空导弹想象图。
“F-21”宣传视频最后出现的特写画面，出现了F-21“专供印度，产于印度”的英文，以及美国洛马公司和印度塔塔集团的标志。 （2019-02-22 08:39:32） (此文不代表本网站观点，仅代表作者言论，由此文引发的各种争议，本网站声明免责,也不承担连带责任。) |
